Het doel van het onderzoek is om verzekeraars te stimuleren hun invloed te gebruiken om bedrijven duurzamer te maken. Hierbij kijken ze naar het beleid én hoe dat in de praktijk wordt uitgevoerd. Het totale gemiddelde van alle verzekeraars in het rapport is dit jaar gestegen. Een maatschappelijk verantwoord en duurzaam beleggingsbeleid sluit aan op onze visie Duurzaam Samen Leven. Het is essentieel om dat beleid rekening te houden met de toekomst van het milieu, sociale rechtvaardigheid en goed bestuur.

Meer weten? 
Lees hier meer over ons Maatschappelijk Verantwoord Beleggingsbeleid.
 

De Eerlijke Verzekeringswijzer is een samenwerkingsverband van 5 maatschappelijke organisaties: Amnesty International, Milieudefensie, Oxfam Novib, PAX en World Animal Protection. Het doel van de Eerlijke Verzekeringswijzer is om verzekeraars in Nederland aan te sporen om maatschappelijk verantwoord te ondernemen en te beleggen. De Eerlijke Verzekeringswijzer vormt samen met de Eerlijke Bankwijzer (EB) en Eerlijke Pensioenwijzer (EP) de Eerlijke Geldwijzer (EG). De Eerlijke Geldwijzer is onderdeel van Fair Finance International (FFI), een internationaal netwerk van meer dan 150 maatschappelijke organisaties in 18 landen in Europa, Azië en Latijns Amerika, en in de regio Zuidelijk Afrika.
Bron: Rapport Eerlijke Verzekeringswijzer

Het FIT, opgericht in april van dit jaar, is een door de Verenigde Naties geleide samenwerking waarbij verzekeraars, toezichthouders, wetenschappers, maatschappelijke organisaties en andere belanghebbenden samenkomen om de transitie van de verzekeringssector naar een klimaatneutrale en weerbare economie te versterken. Momenteel zijn bijna 50 organisaties wereldwijd aangesloten bij het FIT, met het VN-Milieuprogramma (UNEP) als voorzitter.

Het nieuwe FIT-rapport, getiteld “Closing the Gap: The Emerging Global Agenda of Transition Plans and the Need for Insurance-Specific Guidance”, vormt de eerste stap in het FIT Transition Plan Project. Het rapport bevat een overzicht van bestaande en nieuwe beleidskaders en regelgeving die relevant zijn voor de ontwikkeling van transitieplannen. Daarnaast belicht het rapport hoe de verzekeringssector haar unieke rol als risicomanager, risicodrager en investeerder kan benutten om een rechtvaardige transitie naar een klimaatbestendige, net-zero economie te ondersteunen.
Het rapport besteedt ook aandacht aan de noodzaak om klimaatgerelateerde duurzaamheidsuitdagingen aan te pakken, waaronder natuur- en biodiversiteitsbescherming en de overgang naar een circulaire economie om vervuiling te verminderen. Achmea heeft bijgedragen aan het identificeren van deze uitdagingen en het formuleren van richtlijnen die verzekeraars wereldwijd kunnen helpen bij hun transitie naar duurzamere bedrijfsmodellen. Bianca Tetteroo, voorzitter van de Raad van Bestuur van Achmea, onderstreept het belang van deze bijdrage: “Als verzekeraar staan we midden in de samenleving en voelen we een grote verantwoordelijkheid om bij te dragen aan een duurzame toekomst. De energietransitie vraagt om concrete stappen en wij willen onze expertise inzetten om met partijen in de verzekeringssector deze stappen daadwerkelijk te zetten. Dit rapport biedt een essentiële leidraad voor ons en voor andere partijen die zich inzetten voor een rechtvaardige, klimaatbestendige economie.”

Achmea-locaties Tilburg en Leeuwarden energieneutraal in 2030
Naast ons voornemen om de locatie Apeldoorn in 2025 energieneutraal te hebben, geldt dit nu ook voor onze locaties in Tilburg en Leeuwarden per 2030. Daarnaast streven we voor de hele organisatie naar een afvalvrij kantoor (zero waste) in 2030. Vanaf dit jaar nemen we de CO₂-uitstoot van thuiswerken mee in onze berekeningen.

Meer investeren in de energietransitie en aanscherping fossiel beleggingsbeleid.
We zien ook dat er meer nodig is om de energietransitie wereldwijd te versnellen. Daarom is een van onze nieuwe doelen om 10% van Achmea’s eigen beleggingen  te investeren in impactbeleggingen (circa 4 miljard) per 2025. We gaan meer beleggen in bedrijven en projecten die duurzame energie opwekken, zoals wind- en zonne-energie en in duurzaam zorgvastgoed. Daarnaast hebben we de criteria voor onze beleggingen in fossiele bedrijven aangescherpt.

Duurzame initiatieven in onze producten en diensten
We helpen onze klanten bij het verduurzamen door het aanbieden van hypotheekleningen voor verduurzaming en met duurzame diensten die Centraal Beheer aanbiedt. We hebben het aanbod hierin uitgebreid met een elektrisch auto abonnement, warmtepompen en dynamische energiecontracten. Zilveren Kruis werkt samen met andere verzekeraars aan de verduurzaming van de zorg (Green Deal Duurzame Zorg 3.0). Verder adviseren we klanten over klimaat-adaptieve maatregelen om weerbaar te blijven tegen klimaatverandering. En gaan we privaat-publieke samenwerkingen aan op het gebied van overstromingen, het al dan niet buitendijks bouwen en funderingsproblemen door te veel of te weinig water.

We blijven aanscherpen en zoeken samenwerking op
De overgang naar een duurzame economie vereist actieve samenwerking tussen de overheid, de financiële sector en het bedrijfsleven. Alleen samen kunnen we oplossingen ontwikkelen voor de transitie naar een duurzame en klimaatbestendige samenleving. De ontwikkelingen echter gaan snel. Er komen steeds nieuwe klimaatinzichten, wetgeving, data en meetmethodes. Hierdoor ontstaan ook nieuwe inzichten die ertoe kunnen leiden dat we ons doelen en plannen tussentijds moeten bijstellen. Dit plan actualiseren wij daarom jaarlijks.

In totaal hebben wereldwijd 19 verzekeraars en herverzekeraars zich nu bij het FIT aangesloten. Het FIT brengt verzekeraars, toezichthouders en andere belanghebbenden samen om te werken aan methodologieën en standaarden die het mitigeren van klimaatrisico’s bevorderen door het versnellen en opschalen van klimaatactie door de verzekeringsindustrie.

Babs Dijkshoorn, director Sustainability: “Wij onderstrepen de rol en verantwoordelijkheid die de verzekeringssector heeft in het stimuleren en faciliteren van de transitie naar een duurzame economie en inclusieve samenleving. Het delen van kennis met sectorgenoten en andere stakeholders is hierbij belangrijk; klimaatverandering is een ontwikkeling die te groot en te urgent is om alleen te adresseren. Het FIT past bij de eerder gestelde ambities van Achmea. Daarom sluiten wij ons graag hierbij aan.”

Naar netto nul
Achmea heeft in 2015 de Paris Pledge for Action en in 2019 het Klimaatcommitment van de Financiële Sector ondertekend waarin we aangeven hoe we vanuit onze rol als belegger en financier invulling geven aan het Nederlandse Klimaatakkoord. In 2021 hebben we ons aangesloten bij de NZIA en ons commitment uitgesproken om onze verzekeringsportefeuille te bewegen naar netto-nul CO2-uitstoot uiterlijk in 2050. In samenwerking met PCAF (Partnership for Carbon Accounting Financials) is er in internationaal verband gewerkt aan het ontwikkelen van CO2-meetmethodes voor verzekeringen, meer in het bijzonder voor de autoportefeuille. In december 2023 hebben we onze 1e meting en doelen gepubliceerd via een update van ons Klimaat Transitieplan.  

Voor meer informatie over het Forum for Insurance Transition to Net Zero, zie: unepfi.org. 

Jaap Breugem van Achmea: “We zijn graag onderdeel van deze pilot, want de transitie naar een duurzamere landbouw met lokaal geteelde eiwitten, past bij de visie van Achmea. Om te testen of deze verzekeringsoplossing die we hebben ontwikkeld aansluit bij de manier van telen, bestuderen we de effecten van de pilot in een studiegroep. Op dit moment bevinden we ons in de fase om telers te koppelen aan onze pilotverzekering.” 

Dick Hordijk van Agrifirm: “Agrifirm telt veel leden die graag stappen zetten in nieuwe, duurzame manieren van telen. We zien echter in de praktijk dat veranderingen langzaam gaan als het inkomensrisico voor de telers groot is. Logisch, want bij tegenvallende resultaten kan het hele bedrijf op het spel staan. Daarom vind ik het geweldig dat we met deze samenwerking met Achmea dit risico afdekken, waardoor we met elkaar weer stappen kunnen zetten naar de verantwoorde voedselketen voor toekomstige generaties” 

De pilot loopt van april t/m oktober 2024. Resultaten worden gebruikt om de teelt van eiwitrijke gewassen, als schakel in een transitie naar een meer diverse duurzamere landbouw verder te stimuleren en ontwikkelen. Daarnaast zullen we de resultaten meenemen in de optimalisering van toekomstige projecten.  

‘Zorg voor duidelijkheid over hoe klimaatadaptief te bouwen en waar wel en niet te bouwen. Geef ook aan waar ruimte is voor landbouw en voor de andere economische functies in Nederland’. Dat bepleit de Werkgroep Klimaatadaptatie van het Platform voor Duurzame Financiering in hun rapport ‘Klimaatadaptatie in een stroomversnelling’ dat zij vandaag hebben aangeboden aan Minister Harbers. De Werkgroep, bestaande uit financiële instellingen en de overheid, onderzocht hoe fysieke klimaatrisico’s en klimaatadaptatie invloed hebben op de economie en de financiële sector. Ook keken zij welke bijdrage de financiële sector al dan niet samen met de overheid kan leveren aan klimaatadaptatie.

De gevolgen van klimaatverandering worden steeds ingrijpender. ”Het is daarom essentieel dat we klimaatadaptief bouwen en dat vraagt meer duidelijkheid over waar wel en niet te bouwen”, stelt Gijs Kloek (Achmea), voorzitter van de Werkgroep. Ook is het belangrijk toe te bewegen naar een meer klimaatadaptieve landbouw, dit geldt ook voor andere economische sectoren. Kloek: “Om dit te kunnen bereiken zijn beleid van de overheid en wettelijke kaders nodig. Naast het bedrijfsleven heeft ook de financiële sector daar behoefte aan als medefinancier, belegger en als verzekeraar van risico’s.”

Maak de landelijke ‘Maatlat’ verplicht
Met het programma ‘Water en Bodem sturend’, de ‘Nationale aanpak klimaatadaptatie gebouwde omgeving’, de ‘Tussenresultaten Kennisprogramma Zeespiegelstijging’, het ‘Actieprogramma klimaatadaptatieve landbouw’ en de ‘Nationale klimaatadaptatie strategie’, is volgens de Werkgroep een goede start gemaakt met passend beleid. De werkgroep stelt daarbovenop voor om de ‘Maatlat groene klimaatadaptieve gebouwde omgeving’ wettelijk verplicht te maken en om het klimaatadaptief herstel van overstromingsschade bij woningen en bedrijfsgebouwen onderdeel van de wetgeving te maken. Verzekeraars kunnen dan in hun producten in geval van schade uitgaan van klimaatadaptief herstel.

Klimaatlabel geeft inzicht in klimaatrisico’s bij woningen
De Werkgroep spreekt zich in het rapport bovendien uit voor de invoering van een klimaatlabel voor gebouwen. Recent pleitte de AFM hier ook voor. Hiermee krijgen kopers en aanbieders van woningen hetzelfde beeld van klimaatgerelateerde risico’s van woningen. De Werkgroep zou naast overstromingsrisico’s en kans op funderingsschade, zoals de AFM voorstelt, ook hittestress en klimaatadaptieve maatregelen hierin willen meenemen. Hiermee krijgen partijen meer handelingsperspectief om zo de risico’s te beperken. Daarnaast wil de Werkgroep een bijsluiter over verzekerbaarheid bij het label onderzoeken. Niet alle risico’s zijn immers verzekerbaar, zoals bodemdaling en overstroming als gevolg van het falen van primaire keringen.

Vervolgstappen financiële sector
Het advies van de Werkgroep aan de financiële sector is om in sectorrapporten en op websites aandacht te besteden aan de gevolgen en risico’s van klimaatverandering voor economische sectoren. Ook stelt de Werkgroep dat het belangrijk is om het aantal financiële producten en diensten voor klanten op gebied van klimaatadaptatie uit te breiden. Er zijn plannen om in 2024 samen te werken met overheden bij pilots over funderingsschade en klimaatadaptief bouwen.

Een volledig overzicht van conclusies en aanbevelingen is te lezen in het rapport.

Zo maakte Achmea Real Estate op haar eigen biobased stand bekend dat zij met Faculteit Bouwkunde TU Delft, PME pensioenfonds een Biobased Design Team starten. Een wat?  Dit wordt een team van wetenschappers, inclusief een beoogd hoogleraar, bij de faculteit Bouwkunde van de TU Delft. Zij gaan van start met het vergroten van kennis en kunde over het ontwerpen van gebouwen met hout en andere biobased materialen, zoals vlas en hennep. Het team gaat onderzoek doen naar deze materialen en onderwijs geven aan studenten over de mogelijke toepassingen. Doel is het aanjagen van de transitie naar biobased bouwen, om zo de CO2-productie in de hele keten te reduceren.  De bouw van woningen, winkels en kantoren gaat nu namelijk nog gepaard met een heel hoge CO2-uitstoot.

Dan de oude V&D in Roosendaal. Die wordt opnieuw ontwikkeld. Voor de herontwikkeling van ongeveer 13.500 vierkante meter vastgoed in het centrum van Roosendaal tekenden Achmea Real Estate, PME pensioenfonds, Van Omme & De Groot en VODG een overeenkomst. Bij de herontwikkeling van de voormalige V&D wordt op grote schaal gebruikgemaakt van houten materialen. De nieuwe appartementencomplexen gaan grotendeels bestaan uit Cross Laminated Timber oftewel kruislaaghout, een innovatief houtbouwproduct. Daarmee verwachten we een CO₂-reductie van 20.300 ton per jaar, vergelijkbaar met het jaarlijkse elektriciteitsverbruik van ongeveer 3.500 huishoudens. De naam van de herontwikkeling, Roosenboom, is een verwijzing naar Roosendaal en het hout dat wordt gebruikt in de constructie.  

Ten slotte maakte Achmea Real Estate deze week bekend dat ze een langjarige samenwerking aangaat met de vastgoedmanagers REBO, MVGM, Cushman & Wakefield en Vb&t. Hiervoor werden dinsdag 13 juni tijdens de vastgoedbeurs Provada de contracten getekend. Na een zorgvuldige marktconsultatie gaat Achmea Real Estate over van zeven naar vier beheerders voor haar vastgoedmanagement. Voor de woningenportefeuille staan REBO en MVGM opgesteld. Voor retail is dat Cushman & Wakefield en voor zorgvastgoed Vb&t en MVGM. Achmea Real Estate gaat voor het vastgoedmanagement samenwerken met de partijen in één IT-systeem, vertelde Annemarie Maarse, director Assetmanagement. “We gaan bewust voor langdurige samenwerkingen, omdat we zo met dedicated teams de samenwerkingen verder kunnen ontwikkelen en daarin kunnen investeren. Doel is de tevredenheid van onze huurders verder te vergroten en efficiënter te werken. Dit draagt niet alleen bij aan onze ESG-doelstellingen, maar zorgt ook voor betere financiële rendementen voor onze institutionele klanten.”

De NZIA brengt verzekeraars wereldwijd bijeen om hun aandeel in de transitie naar een klimaatneutrale economie kracht bij te zetten. Achmea wil daar graag een betekenisvolle bijdrage aan leveren. Het protocol helpt Achmea de eerste science-based targets te gaan stellen voor onze verzekeringsportefeuille, richting klimaatneutraal uiterlijk 2050. Alle leden van de NZIA zullen binnen 6 maanden hun eerste doelen bekend maken.

Bianca Tetteroo, voorzitter Raad van Bestuur bij Achmea: “Vanuit onze visie ‘Duurzaam Samen Leven’ willen wij duurzame waarde creëren voor onze klanten, onze medewerkers, ons bedrijf én de samenleving. Duurzame waardecreatie betekent ook dat we onze verantwoordelijkheid nemen om een bijdrage te leveren aan het realiseren van de wereldwijde klimaatdoelen door onze beleggings- en verzekeringsportefeuilles om te zetten naar klimaatneutraal uiterlijk in 2050. Als lid van de NZIA zijn we trots op het vandaag gelanceerde Target Setting Protocol en gaan we werken aan het vaststellen en bekendmaken van onze doelen in de komende maanden.”

Klimaatneutraal als organisatie, belegger & verzekeraar
Achmea heeft in 2015 de Paris Pledge for Action en in 2019 het Klimaatcommitment van de Financiële Sector ondertekend waarin we aangeven hoe we vanuit onze rol als belegger en financier invulling geven aan het Nederlandse Klimaatakkoord. In 2021 hebben wij ons aangesloten bij de Net-Zero Insurance Alliance (NZIA). Eind 2022 hebben we ons eerste Klimaat Transitieplan gepubliceerd.

De nationale en internationale klimaatdoelen vergen een enorme transitie. Samen met andere organisaties- en bedrijven, overheden en onze klanten zetten we ons in om verdere klimaatverandering tegen te gaan. Vanuit onze visie ‘Duurzaam Samen Leven’ willen wij duurzame waarde creëren voor onze klanten, onze medewerkers, ons bedrijf én de samenleving. Dit betekent ook dat we onze verantwoordelijkheid nemen om een bijdrage te leveren aan de transitie naar een duurzame economie en het realiseren van de wereldwijde klimaatdoelen.

Klimaatcommitment en eigen doelen
Achmea heeft zich, samen met andere financiële instellingen, via het Klimaatcommitment van de Financiële Sector gecommitteerd aan de klimaatdoelen uit het Nederlandse Klimaatakkoord. Achmea is zich bewust van de belangrijke functie die financiële instellingen innemen in de overgang naar een CO₂-neutrale samenleving. Als bedrijf, verzekeraar, belegger en financier leggen we de lat voor onszelf hoog en hebben de volgende doelstellingen gesteld.  Een klimaatneutrale:

• bedrijfsvoering in 2030.
• vastgoedportefeuille en hypotheekportefeuille in 2050.
• beleggingsportefeuille in 2040 (aandelen en bedrijfsobligaties).
• beleggingsportefeuille in 2050 (overige relevante asset klassen).
• verzekeringsportefeuille uiterlijk in 2050.

In het Klimaat Transitieplan is beschreven welke acties Achmea onderneemt om deze doelen te bereiken.

Voortdurend aanpassen aan nieuwe ontwikkelingen en inzichten
De ontwikkelingen om ons heen gaan snel. Er komen steeds nieuwe klimaatinzichten, wetgeving, data en meetmethodes. Hierdoor ontstaan ook nieuwe inzichten die ertoe kunnen leiden dat we ons doelen en plannen tussentijds moeten bijstellen. Dit plan actualiseren wij daarom jaarlijks.

Achmea staat voor Duurzaam Samen Leven. De sociale, morele en ecologische voetafdruk van onze producten en diensten is onlosmakelijk verbonden met de bedrijfsvoering van onze partners en leveranciers. Daarom wil Achmea de duurzaamheidsprestaties van haar (potentiële) leveranciers inzichtelijk hebben, kunnen volgen en daarover gericht het gesprek kunnen voeren.  

Deze maand benadering eerste leveranciers 
Enkele leveranciers van Achmea zijn al aangesloten bij EcoVadis. Andere leveranciers worden de komende periode benaderd met het verzoek zich te laten beoordelen. Met de uitkomsten hiervan kijkt Achmea samen met leveranciers hoe zij hun duurzaamheidsprestaties kunnen verbeteren. 
Eerder maakte Achmea al bekend dat het bedrijf zich committeert aan een klimaatneutrale bedrijfsvoering in 2030, een klimaatneutrale beleggingsportefeuille in 2040 en een klimaatneutrale verzekeringsportefeuille uiterlijk in 2050.

Over Ecovadis
EcoVadis betrekt bedrijven bij duurzaamheidsbenchmarking en -monitoring, om risico's te beperken en hun prestaties te verbeteren. De methode omvat 21 criteria in vier thema's: milieu, arbeids- & mensenrechten, ethiek en duurzaam Inkopen. Deze criteria zijn gebaseerd op internationale duurzaamheidsnormen. EcoVadis voorziet organisaties van de belangrijkste indicatoren en context die zij nodig hebben om beslissingen te nemen, nieuwe kansen te ontdekken en prestaties te verbeteren.

Invloed als belegger
Vanuit onze rol als belegger kunnen we ook invloed uitoefenen op behoud en bevordering van biodiversiteit. In navolging van de ondertekening van de Finance for Biodiversity Pledge door Achmea Investment Management eind 2020, heeft Achmea dit nu ook gedaan. De Pledge is een initiatief van een groep Europese financiële instellingen die onder het EU Business and Biodiversity Platform samenwerken vanuit de behoefte om bij te dragen aan het behoud en versterking van natuur en biodiversiteit. De ondertekening hiervan is op 22 september 2021 bekendgemaakt.

Engagement
Achmea maakt het voornemen om invloed uit te oefenen concreet door ook deel te nemen aan het collectieve engagement ‘Building sustainable protein supply chains' van FAIRR. Dit is een organisatie die zich richt op de ESG-impact van voedselproductie, bijvoorbeeld in relatie tot de intensieve veehouderij en de productie van soja. Deze sectoren hebben een grote impact op diverse duurzaamheidsthema’s: van watergebruik, CO2-uitstoot tot gezondheid. Via dit collectieve engagement wil FAIRR bedrijven met name stimuleren om de transitie te maken van vleesproductie naar meer vegetarische producten met een lagere klimaat- en milieu-impact.

Invloed op duurzaamheidsthema's 
Engagement is onderdeel van duurzaam of maatschappelijk verantwoord beleggen (MVB). Kort gezegd kun je als belegger op verschillende manieren invloed uitoefenen op duurzaamheidsthema’s. Je kunt stoppen met het investeren in vervuilende, niet duurzame bedrijven (uitsluiten). Zo is Achmea per 1 januari 2021 gestopt met beleggen in bedrijven die meer dan 5% van hun omzet halen uit kolen, de winning van teerzandolie, arctische olie/gas of uit schalieolie/-gas. Een andere manier is om te stemmen op (klimaat)resoluties die worden ingebracht tijdens aandeelhoudersvergaderingen. Onze grootste inspanning binnen het MVB-beleid is echter gericht op een andere manier van invloed uitoefenen: door in gesprek te gaan als aandeelhouder. Deze dialoog met bedrijven heeft als doel dat zij meer gaan bijdragen aan een duurzame samenleving. Dit wordt ook wel engagement genoemd. Met het collectieve engagement binnen FAIRR worden de krachten van beleggers en investeerders gebundeld om duurzaamheid aan de hand van de ESG-thema’s (zie voorwoord) voor een uitleg over ESG) in de voedselsector te stimuleren.

Achmea werkt toe naar een klimaatneutrale bedrijfsvoering in 2030. Onderdeel hiervan is het energieneutraal maken van de kantoorpanden. Om die ambitie te onderstrepen heeft Achmea het Paris Proof Commitment ondertekend van de Dutch Green Building Council. Hiermee verbindt Achmea zich aan de afspraak dat alle bestaande en nieuwe gebouwen in eigen gebruik (eigen vastgoed) Paris Proof zijn in 2040. Daarnaast zetten we ons in om te zorgen dat de gebouwen waarop we invloed hebben (huurpanden) ook Paris Proof zijn in 2040. Paris Proof is de benaming voor een gebouw dat voldoet aan de klimaatdoelstellingen van Parijs.

Achmea wil bijdragen aan een gezonde, veilige en toekomstbestendige samenleving. Vanuit die ambitie is duurzaamheid een strategisch speerpunt. Henk Timmer, binnen de Raad van Bestuur verantwoordelijk voor duurzaamheid: “Naast de stappen die we zetten om onze diensten, verzekeringen en beleggingen te verduurzamen, streven we in 2030 naar een duurzame, klimaatneutrale bedrijfsvoering. Om die ambitie te onderstrepen hebben we het Paris Proof Commitment ondertekend. De volgende grote concrete stap is onze locatie in Apeldoorn (ruim 60.000 m2) al in 2025 energieneutraal te hebben.”

Zonnepanelen en aardwarmte al toegepast
De afgelopen jaren heeft Achmea al diverse maatregelen genomen om de kantoren verder te verduurzamen. Zo werden er vorig jaar in Apeldoorn 3.200 zonnepanelen in gebruik genomen en is voor kantoor Leeuwarden gekozen voor aardwarmte. Op het kantoor in Tilburg is een groen dak aangelegd. Daarnaast bevordert Achmea ook de biodiversiteit op de locaties door bijvoorbeeld natuurvijvers aan te leggen.

Maatregelen die worden genomen om het kantoor in Apeldoorn energieneutraal te maken zijn zowel gericht op het terugdringen van het energieverbruik als het opwekken en gebruiken van duurzame energie. Denk daarbij aan het plaatsen van nog meer zonnepanelen en het maximaal terugbrengen van het energieverbruik door ledverlichting en warmtesystemen. Het project gaat binnenkort in fases van start en is rond 2025 gereed.

Klimaatneutrale bedrijfsvoering in 2030
Achmea werkt met een ambitieus duurzaamheidsplan dat leidt naar een klimaatneutrale bedrijfsvoering in 2030. Achmea neemt actief deel in lokale en regionale netwerken en zoekt samen met leveranciers naar innovatieve mogelijkheden. Apeldoorn is één van de zes kantoorlocaties van Achmea in Nederland. Ook voor de andere locaties zijn er plannen om de verduurzaming verder te versnellen. Naast verduurzamen van de bedrijfsvoering helpt Achmea klanten ook bij verduurzaming. Verschillende producten en diensten voor onze klanten dragen hieraan bij, zoals de groene daken van Interpolis en de zonnepanelen en woningisolatie van Centraal Beheer. Ook met haar beleggingen draagt Achmea bij aan verduurzaming.

Verzekeraar Achmea onderzoekt sinds 2019 hoe Nederlanders hun huis klimaatbestendig maken, en of ze weten hoe dat moet. De derde Klimaatadaptatiemonitor verschijnt deze week en opnieuw blijkt dat veruit de meeste Nederlanders niet (goed) weten hoe ze aan de slag kunnen om hitte of wateroverlast tegen te gaan. 

Verder komen de uitslagen overeen met de eerdere edities van de monitor: 

• De meeste mensen (94%) weten niet hoe ze hun woning klimaatbestendig kunnen maken. 
• Twee derde vindt het onderwerp belangrijk en wil dat er meer aandacht voor is. 
• Een derde neemt wel enkele maatregelen of heeft hier plannen voor, zoals meer groen of isolatie, maar koppelt dit niet direct aan klimaatbestendigheid. 

De behoefte aan kennis over klimaatbestendig wonen is nog steeds groot. Hoewel meer Nederlanders de afgelopen tijd informatie hierover ontvingen, geeft nog steeds ruim de helft van de Nederlanders aan nooit te zijn geïnformeerd over de mogelijkheden. De meeste ondervraagden (37%) kijken hiervoor naar de overheid, en pas daarna naar de verhuurder (20%), energieleverancier (17%), waterschap (17%), verzekeraar (14%) of anderen. 

Volgens Delfos is de overheid inderdaad van groot belang: “Vooral op lokaal niveau, waar de overheid het dichtst bij de burger staat. Maar wij zien zeker ook een rol voor onszelf om kennis te delen, advies te geven aan onze klanten over de eenvoudige, maar effectieve maatregelen die zij kunnen nemen. Overheid, burgers en bedrijven kunnen en moeten hier meer gezamenlijk in optrekken.” 

“De uitslag van het onderzoek baart ons zorgen”, zegt Delfos. “Nederland past zich te langzaam aan het veranderende klimaat aan. Uit het onderzoek blijkt dat ruim de helft van de Nederlanders zich weinig tot geen zorgen maakt over hun woning door het veranderde klimaat. Dit komt doordat zij al maatregelen hebben getroffen of denken nog genoeg tijd te hebben om maatregelen te treffen, maar in een aantal gevallen ook omdat men denkt dat het zo’n vaart niet zal lopen. Het aandeel Nederlanders dat zich (heel) veel zorgen maakt over hun woning is licht gestegen ten opzichte van 2020." 

Achmea biedt consumenten verschillende diensten aan om hun woning klimaatbestendiger te maken. Voorbeelden zijn de groene daken van Interpolis en de zonnepanelen en isolatiemogelijkheden van Centraal Beheer. Daarnaast hebben Centraal Beheer en Interpolis recent de opstal- en inboedelverzekeringen uitgebreid met overstromingsdekking. Delfos: “Voorheen werden overstromingsrisico’s niet verzekerd. Dat doen we nu wel. Zo spelen we in op de gevolgen van klimaatverandering en dragen we bij aan het beperken daarvan. En werken we aan een gezonde, veilige en toekomstbestendige samenleving.”

Change inc heeft de belangrijkste uitkomsten van het onderzoek mooi samengevat in een infographic. Je kan deze downloaden links naast dit artikel, onder 'downloads'. 

‘Klimaatverandering moest tot voor kort via foto’s tot ons komen, nu gebeurt het in onze straten’, legt Diederik Samsom uit. De politicus, die werkt als kabinetschef van Eurocommissaris Frans Timmermans in Brussel, staat aan de basis van de Green Deal - het plan om Europa in 2050 klimaatneutraal te maken. Samsom vertelt erover tijdens het Achmea-webinar De EU Green Deal en duurzaam verzekeren.

‘We hadden een blanco blad’, omschrijft Samsom de vormgevingsfase van de Green Deal. ‘Daarmee onderscheidt dit plan zich van de normale milieuplannetjes uit Brussel. We konden een ambitie opschrijven die niet geremd werd door compromissen, door twijfels over wat haalbaar en betaalbaar is. Daarom die enorme ambitie: volledig klimaatneutraal zijn in 2050.’

Bianca Tetteroo, voorzitter van de Raad van Bestuur van Achmea, onderschrijft het belang van de Green Deal, en geeft aan dat ook Achmea daarin belangrijk kan zijn: ‘Goed doen voor de samenleving en onze toekomst als verzekeraar gaan hand in hand.’ En dus wil Achmea volop kennis inzetten op klimaatvraagstukken, en alles in het werk stellen om de tien miljoen klanten voorop te laten lopen op het gebied van duurzaamheid.

Nieuw momentum

In het verleden heeft Samsom geregeld plannen zien sneuvelen die bedoeld waren om klimaatverandering tegen te gaan. Nu is hij ervan overtuigd dat het moment daar is om echt door te pakken. ‘In 2008 leek het al te gebeuren, toen Al Gore met zijn documentaire An Inconvenient Truth Europa binnenliep. Europese regeringsleiders riepen elkaar op om iets te doen aan klimaatverandering. De inkt van de plannen was nog niet droog, of de bank van de Lehman Brothers stortte in, en we kwamen in een wereldwijde crisis terecht.’

Een soortgelijk scenario had plaats kunnen vinden na de uitbraak van de coronacrisis, vlak na het opstellen van de Green Deal. Maar dat gebeurde niet. ‘We hebben tijdens de crisis nagedacht over hoe we hier straks uit moeten komen. We zagen de Green Deal niet alleen als een oplossing voor het milieu, maar ook als een groeistrategie voor de economie. Het is de manier om Europa van nieuw momentum te voorzien.’

Technologische ontwikkelingen

Maar hoezo zorgt de huidige crisis niet voor een herhaling van de ingestorte klimaatplannen uit 2008? Samsom geeft twee redenen. Het eerste grote verschil: technologische ontwikkelingen. ‘Offshore wind is in 12 jaar tijd rendabel geworden. Ook zonne-energie heeft een spectaculaire ontwikkeling doorgemaakt: in de afgelopen twintig jaar zijn de kosten met maar liefst 95 procent gedaald.

‘Onze kinderen zijn de andere reden’, vervolgt Samsom. ‘Ik heb nog nooit een jonge generatie meegemaakt die zo’n drive heeft om zaken te veranderen, en dat dus ook doet.’ Als het aan Tetteroo ligt, maakt Achmea deel uit van die veranderingen. ‘We investeren in duurzaamheid, voor de lange termijn.’

Gaan we ons de komende tijd anders gedragen en daarmee ook anders verplaatsen? Carlo van de Weijer (TU Eindhoven) en Chantal Vergouw

We willen ons in de toekomst veilig, betaalbaar en met meer respect voor de planeet gaan verplaatsen. Daarover zijn Chantal Vergouw, directievoorzitter van Interpolis, en Carlo van de Weijer het eens. Beiden zijn op zoek naar mobiliteitsoplossingen die voorbijgaan aan de waan van de dag. Nog een overeenkomst: ze schuwen de eigen verantwoordelijkheid niet. De wetenschap levert een nadrukkelijke bijdrage, zegt Van de Weijer vanuit zijn rol als directeur Smart Mobility bij TU Eindhoven. Vergouw geeft aan dat Achmea haar maatschappelijke verantwoordelijkheid neemt, in samenwerking met overheden en andere partijen.“Niemand kan deze uitdaging van een duurzame, veilige mobiliteit in zijn eentje oppakken.”

De coronacrisis heeft de woonwerkverhoudingen verlegd. Ontstaat er een momentum voor nieuwe mobiliteit?

Vergouw: “Bij Achmea volgen we de ontwikkelingen nauwgezet via al onze merken. Er is veel veranderd het afgelopen jaar. In de eerste twee maanden van 2020 steeg het aantal files nog met twintig procent en was er zelfs een dag met een file van 951 km, daarna kwam Covid-19 en daalde het aantal files met 63 procent ten opzichte van 2019. Het effect van de lockdowns was enorm. Tegelijkertijd zagen we in de zomer en buiten kantoortijden meer drukte. We deden ook. nieuwe inzichten op: waarom zoveel reizen als we elkaar ook digitaal kunnen ontmoeten? Grote vraag is: hoe toekomstbestendig is dit alles? Uit onderzoek van Motivaction blijkt dat een derde van de Nederlanders duurzamer wil leven, maar vertaalt zich dat ook in ander gedrag? De sleutel is het gedrag van elk individu duurzaam te veranderen. Technologie stelt ons in staat dat te doen, maar het is wel een kwestie van een lange adem.”

Van de Weijer: “We blijven net zoveel reizen, dat staat voor mij vast want het zit nou eenmaal in ons DNA. Dagelijks zijn we gemiddeld een uur en een kwartier op pad, dat is niet veranderd nu we alles vanuit huis kunnen doen. Het afgelopen jaar hebben we veel zakelijke kilometers ingeruild voor privékilometers, met inderdaad een gelijkmatiger verdeling over de week. Mobiliteit verschaft ons immers ook plezier, het is meer dan een functionele manier om van A naar B te reizen. Positief aan de coronamaatregelen is dat we minder zijn gaan reizen omdat het moet en meer omdat het kan. Bovendien zien we nu dat we onze reistijd veel slimmer kunnen invullen dan met ’s morgens en ’s middags in de file aansluiten.”

Vergouw: “Opvallend is overigens wel dat de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid over 2020 meer verkeersdoden verwachtte dan in 2019.” Daarmee vormt Nederland, samen met Zweden en Denemarken, een uitzondering op de rest van Europa. Daar daalde het aantal verkeersdoden juist. Vooral jonge automobilisten voelen zich door de lege wegen aangemoedigd meer risico’s te nemen. Er waren excessieve snelheidsovertredingen en zelfs straatraces. Maar er waren ook meer bestelauto’s betrokken bij ongevallen. Kortom: op het oog is het een logische conclusie dat je met legere wegen minder ongevallen hebt. Maar we gedragen ons anders dan je zou verwachten, met alle gevolgen van dien.”

Van de Weijer: “De verschuiving van zakelijk vervoer naar vrijetijdsvervoer leidt inderdaad niet tot minder verkeersdoden. Deels omdat we de trein hebben ingeruild voor de auto – vaak een wat ouder, vervuilender en onveiliger exemplaar. Maar vooral omdat er ten opzichte van het zakelijk vervoer nu minder ervaren chauffeurs de weg op gaan, die minder veilige snelwegkilometers rijden in relatief oudere auto’s. Er rijden ook meer bezorgbusjes door onze straten, met koeriers die worden betaald per bezorgd pakket. Dat helpt niet. Het zijn uitwassen van de nieuwe tijd die we er niet bij willen hebben.”

Het buzzbegrip ‘15-minutenstad’ doet inmiddels de ronde. Ofwel: in de stad van morgen liggen wonen, werken, winkelen en uitgaan dicht bij elkaar en zijn we nog maximaal een kwartier onderweg. Kansrijk of utopie?

Vergouw: “Het lijkt me een interessant concept waarvan we veel kunnen leren en dat ons nadrukkelijk aan het denken zet over ons eigen gedrag. Ik zie het aan mezelf: ik was er ook niet vies van om half Nederland door te reizen voor een korte vergadering. Nu denk ik: inbellen en even digitaal sparren werkt ook prima.”

Van de Weijer: “Steden als Parijs en Melbourne zetten hier massaal op in. Alle voorzieningen moeten binnen 15 à 20 minuten bereikbaar zijn, bij voorkeur wandelend of fietsend. Daarmee kunnen we gezonder leven en zijn we anderen minder tot last. In Nederland hebben wij dat met onze compacte steden eigenlijk al grotendeels voor elkaar. Het vraagt wel de nodige investeringen, met name in de kwaliteit van de fietsinfrastructuur. Ik ben echt een fan van de fiets: die scoort in de verhouding maatschappelijke kosten versus opbrengsten veruit het best. Ik zie daar veel meer in dan in nieuwe, dure spoorlijnen die de Randstad met Groningen verbinden of de uitbreiding van asfalt. Dat geld kan veel beter worden besteed, in de verbindingen dicht bij huis. Het gaat bij mobiliteit niet om ‘meer’, maar vooral om ‘beter’.”

Elektrisch rijden, vervoermiddelen delen … Wat zijn volgens jullie kansrijke ontwikkelingen?

Van de Weijer: “Techniek geeft nieuwe kansen. We zien het bijvoorbeeld bij ouderen. Zij stappen sinds enkele jaren vaker op de fiets omdat deze elektrisch is geworden. Weliswaar gebeuren daardoor navenant meer ongelukken, maar ze fietsen wel beduidend meer! Die gezondheidswinst moet je ook meerekenen.

Vergouw: “Ik heb het gezien in steden als Marseille en Parijs: de succesvolle introductie van micromobiliteit, bij voorkeur elektrisch aangedreven. Dat gaat hier ook gebeuren. We staan aan de vooravond van de legalisatie van de e-step, een ideaal vervoermiddel voor de ‘laatste kilometer’ naar je bestemming in de stad. Wij maken daar nu al inschattingen van in termen van preventie en schadelast. Daarnaast zijn we als Achmea actief betrokken bij concepten als We Drive Solar, een deelauto op zonnestroom, en de Lightyear One-auto, een doorontwikkeling van de zonneauto van de TU Eindhoven. Zo’n innovatie willen we vanaf het begin goed inbedden.”

Van de Weijer: “De Lightyear One is door mijn studenten ontwikkeld en ik geloof heilig in deze techniek. Ik heb de aanbetaling zelfs al overgemaakt. Deelauto’s zullen de marge echter niet ontstijgen. Mensen kiezen in het geval van hun auto voor bezit boven gebruik. De eigen auto blijft het meestgebruikte vervoermiddel, dat kunnen we niet negeren.”

Vergouw: “Ik denk dat deelauto’s binnen de stad wel degelijk een goed alternatief vormen. Deze service zorgt voor gemak en beschikbaarheid. En het is financieel voor veel mensen interessant, zeker als parkeertarieven in de toekomst verder stijgen, het aantal parkeerplaatsen daalt en gemeenten hun binnensteden afsluiten voor vervuilende auto’s.”

Welke partijen zijn aan zet om mobiliteit anders vorm te geven?

Vergouw: “We doen zelf al veel. Zo hebben we met Interpolis de apps PhoNo en AutoModus ontwikkeld om het telefoongebruik in het verkeer terug te dringen. Als maatschappelijk betrokken onderneming willen én kunnen we hier van betekenis zijn. Overheden zien we als belangrijke partners. In Tilburg bijvoorbeeld, creëren we samen met het stadsbestuur veiliger verkeersroutes. Niemand kan deze uitdaging van een duurzame, veilige mobiliteit in zijn eentje oppakken, dat moeten we echt samen doen – door de hele keten heen.”

Van de Weijer: “Er is veel doorzettingskracht nodig om vernieuwingen echt mainstream te maken. Daarom is het zo belangrijk dat Achmea deze transitie omarmt en het belang van duurzame veiligheid centraal stelt. Het is bijvoorbeeld goed dat jullie deelnemen in het consortium Urban Mobility van het Europees Instituut voor Innovatie en Technologie (EIT), dat ik vanuit de TU Eindhoven mee heb mogen opstarten. Samen kunnen overheden, ondernemers en onderwijsinstellingen veel bereiken. Neem de ontwikkeling van de katalysator: die kwam ooit in een samenspel van deze partijen tot stand. Zo zal het ook gaan met de verdere verspreiding van de elektrische auto en andere vernieuwende vervoersconcepten. We hebben iedereen daarbij nodig.”

Dit is een artikel uit Dit is Achmea 
tekst Kees de Graaf
beeld Andreas terlaak

Lampje!

Het begon allemaal in Apeldoorn tijdens een Pitch Event van LAB55. Daar werd een presentatie gegeven over groene daken. “Erg inspirerend. Eenmaal terug in Tilburg kwamen de schadelastcijfers weer eens voorbij. Wat bleek, er waren best veel schades op platte daken. Bij Interpolis zijn we altijd op zoek naar innovatieve manieren om de schadelast te reduceren. We weten dat heel veel platte daken lekkage krijgen na 15 tot 20 jaar, simpelweg omdat de dakbedekking stuk gaat. Met een groen dak leg je als het ware een extra laag op de dakbedekking. Hierdoor gaat een dak twee keer zo lang mee. En zo is het idee ontstaan om groene daken en platte daken te combineren.”

Feyenoordshirts verkopen in Rotterdam

Na contact met de gemeente Tilburg en een bedrijf dat het dak legt, is Interpolis in de zomer van 2018 gestart met een pilot Groene Daken in Tilburg. “Inwoners van Tilburg konden via Interpolis een groen dak kopen. Dit werd aangelegd mét dak inspectie vooraf zodat de consument zeker wist dat er geen lekkage was of dat het dak in elkaar zou storten.” In een paar maanden tijd zijn er zo’n honderd daken verkocht onder een relatief kleine doelgroep. Een succesvolle pilot. “Ik zeg altijd dat een actie van Interpolis in Tilburg vergelijkbaar is met Feyenoordshirts verkopen in Rotterdam, dat loopt wel 😉 Het was een groot succes!”

En de hoogste score gaat naar…

Na het succes van de pilot in Tilburg, is de dienst uitgebreid naar heel Nederland. “Iedereen kan een groen dak kopen bij Interpolis, verzekeringsklant of niet. Inmiddels zijn er ruim 2500 daken vergroend. En we krijgen vanuit heel Nederland enthousiaste reactie,” zegt Johan trots. “Zo leverde de dienst in de eerste drie kwartalen van 2020 een zeer hoge NPS-score op. Coolblue-achtige cijfers. Ik loop al wat jaartjes mee en zo’n hoge NPS-score is ongekend. Keigoed!”

Het gras voor de voeten wegmaaien

“Vanwege de maatschappelijke impact vind ik Groene Daken één van de mooiere projecten die we de afgelopen jaren gerealiseerd hebben als Interpolis. Het zorgt voor minder overlast door water, gaat hittestress tegen én is goed voor de biodiversiteit. Met name de bijtjes worden erg blij van groene daken.” De Groene Daken van Interpolis leveren ook nog wel eens vragen op. “Men snapt in eerste instantie niet waarom Interpolis deze dienst heeft ontwikkeld. Tot je uitlegt dat groene daken helpt schadelast terug te brengen. Met name dankzij de dak inspectie vooraf voorkomen we veel lekkage of – nog erger- instorten van het dak en daarmee dus ook schades.”

Win, win, win, win

Interpolis ontvangt een kleine vergoeding, maar daar het de verzekeraar niet om. Vooral de schadelastreductie en de preventie van schade dankzij de dak inspectie, maken groene daken een waardevolle dienst voor Interpolis. “Overigens totaal niet de reden dat mensen een groen dak kopen,” zegt Johan lachend. Waarom dan wel? “Het voorkomen van schade is voor de consument natuurlijk ook fijn, maar men vindt het vooral gewoon mooi. Een groen dak is een verlengstuk van je tuin en is altijd groen, ook ’s winters. Daarnaast is een Groen dak een soort natuurlijke airco, is het goed voor de wateropvang en is het iets wat de consument zelf concreet kan doen om een positieve bijdrage te leveren aan het klimaat.”

Een vruchtbare samenwerking

Afgelopen jaar hebben Interpolis en Syntrus Achmea Real Estate en Finance (Syntrus Achmea) de handen ineen geslagen om huurwoningen in de portefeuille van Syntrus Achmea te vergroenen met groene daken. “De samenwerking is echt succesvol. We zijn pas net begonnen en er ligt al ruim 4000m2 groen dak. De huurderstevredenheid is positief beïnvloed en voor Syntrus Achmea zijn er ook absoluut voordelen,” vertelt Johan trots. “Met name hoe Syntrus Achmea de vergroening aanpakt, geïntegreerd in hun manier van werken, is gaaf! Gelukkig is de portefeuille van Syntrus Achmea groot, dus deze vruchtbare samenwerking kan nog even voortduren.”

Geen gat in het dak, maar een gat in de markt

“Het is gek om te zeggen van jezelf, maar ik denk dat we wat groene daken betreft best mogen zeggen dat Interpolis voorop liep en loopt. De markt groeit echt enorm met zo’n 25-30% groei per jaar.” Er verschijnt een trotse glimlach op het gezicht van Johan. De meeste groene daken bij particulieren wordt door mensen zelf aangelegd, maar voor aangelegde particuliere groene daken is Interpolis op dit moment marktleider. “Naast de dak inspectie vooraf, is onze dienst ook uniek omdat wij ons vooral bezighouden met vergroenen van bestaande bouw. Er lijkt een trend gestart en die wordt in de branche ook zeker toegeschreven aan de activiteiten van Interpolis op het gebied van groene daken.”

Hoe nu verder?

“We gaan door met het vergroenen van Nederland. Afgelopen jaar zijn we gestart met het vergroenen van daken van zakelijke klanten. En we blijven zoveel mogelijk de samenwerking opzoeken, binnen en buiten Achmea. Een mooi voorbeeld is de samenwerking met drie grote tuincentra. In het tuincentrum is een Klimaatplein ingericht waar allerlei oplossingen bij elkaar staan die jouw tuin klimaatbestendiger kunnen maken. Ook de Groene Daken van Interpolis hebben daar een prominente plek.“ Benieuwd naar de voordelen van een groen dak? Klik hier voor meer informatie over Groene Daken bij Interpolis.

Maar laten we bij het begin beginnen.

In 2019 als Ingrid Hulshoff en Leo van den Heuvel elkaar voor het eerst spreken over houtbouw. In hun vrije uurtjes verdiepen de Syntrus-collega’s zich al een tijdje in het onderwerp. Ze worden steeds enthousiaster over het gebruik van hout in de bouw als duurzaam alternatief voor beton en staal.

Maar een echte businesscase ontbreekt nog. Het zetje komt begin 2020 van PME, het pensioenfonds van de Metalektro, waarvoor Syntrus Achmea een deel van de premies in vastgoed belegt.

Minder uitstoot dan traditionele bouw
PME is op zoek naar manieren om de premies van leden op een zo duurzaam mogelijke manier te beleggen. Houtbouw past bij deze ambitie, verwachten de bestuurders. “Omdat de CO2-uitstoot minder schijnt te zijn dan bij traditionele bouw.”

Aan Syntrus de vraag om uit te zoeken of houtbouw een duurzame beleggingsoptie is. En dan begint het echte werk voor Ingrid en Leo. De beleggingsmogelijkheden van houtbouw grondig en feitelijk onderzoeken.

En het leuke is dat die zoektocht begint met heel praktische vragen die bij vrijwel elke leek opborrelen
Zie ‘6 vragen’ hieronder. Daarna gaat het artikel verder.

Het echte rendement zit op de lange termijn
Lang verhaal kort. Houtbouw is -en daar hebben ze bij Syntrus echt goed aan gerekend- een aantrekkelijke belegging voor pensioenfondsen. “De ontwikkelkosten liggen nu nog ongeveer 5% a 10% hoger dan bij traditionele bouw omdat er nog geen standaard processen zijn”, zegt Ingrid. “We betalen nog leergeld, maar waarschijnlijk zijn de bouwkosten over een tijdje gelijk of zelfs lager.”

Het échte rendement zit op de langere termijn. Houtbouw draagt bij aan vermindering van de CO-uitstoot en is daarmee een middel om invulling te geven aan het Klimaatakkoord. Het speelt in op de groeiende wens van consumenten en (meer nog) bedrijven om duurzaam te bouwen en wonen.

Waarde van houtbouw stijgt waarschijnlijk
Simpel gesteld: hoe energiezuiniger huur- en kooppanden, hoe eerder consumenten en bedrijven ervoor willen betalen. “Die groeiende vraag betekent dat de waarde van een ‘houten’ huis of kantoor heel stabiel is en waarschijnlijk met de jaren stijgt”, zegt Leo. “De waarde van minder duurzaam vastgoed (beton en staal) heeft een hogere kans op waardedaling en daar zitten beleggers niet op te wachten.”

Dé uitdaging nu is om houtbouwprojecten van de grond te krijgen waarin kan worden belegd. Syntrus en PME pakken die sinds vorig jaar oktober samen op. Binnenkort starten al 2 herontwikkelingsprojecten waarbij bestaande traditionele bouw plaatsmaakt voor houtbouw.

Ook werkt Syntrus samen met bouwbedrijf TBI aan een concept om in heel Nederland ‘houten’ eengezinswoningen te bouwen.

Investeerders in houtbouw trekken projectontwikkelaars over streep
Andere institutionele beleggers voor wie Syntrus belegt, raken nu ook geïnteresseerd. Essentieel om de beweging op gang te krijgen, volgens Ingrid en Leo. “Partijen die willen investeren in houtbouwvastgoed, kunnen projectontwikkelaars en bouwbedrijven over de streep trekken. Gebrek aan ervaring en de hogere ontwikkelkosten houdt ze nu nog vaak tegen.”

Iconische houten woontoren
Extra zetje komt vanuit gemeenten. In aanbestedingen en prijsvragen dagen zij projectontwikkelaars steeds meer uit om met een zo duurzaam mogelijk inrichtingsplan te komen. Dat leidt al tot mooie projecten. Zoals hotel Jakarta (zie foto). En Lingotto bouwt momenteel een iconische 73 meter hoge hybride ‘houten woontoren’ aan de Amstel: HAUT.

HAUT is niet 100% van hout. Dat is in waterrijk en winderig Amsterdam niet mogelijk voor hoogbouw. Houten funderingen rotten weg en vanaf pakweg 12 verdiepingen is hout niet stijf genoeg om de wind te trotseren.

Beleggen in houtbouw mooie duurzame optie
Heel de bebouwde omgeving van 100 procent hout, is nog niet realistisch volgens Ingrid en Leo. Maar ze durven wel hardop te dromen. “Dat het op korte termijn een standaard alternatief wordt waar bouwers steeds makkelijker naar grijpen. Misschien is het over 30 jaar not done om met beton en staal te bouwen of zijn nog betere alternatieven beschikbaar…”

Aan Syntrus zal het niet liggen. “Vanuit onze missie Beleggen met Betekenis blijven wij aan onze klanten het belang van duurzaam beleggen uitdragen.” Beleggen in houtbouw is daarvoor een mooie optie. Maar als het in de toekomst op andere manieren kan, ook prima.”

Wie weet. De beton- en staalindustrie ziet de huidige ontwikkelingen ook, en voelt dat het maatschappelijk draagvlak voor hun activiteiten minder wordt. Dat dwingt ze om hun CO2-uitstoot te verminderen en te innoveren.

Hun productie zal daardoor minder vervuilend worden. Koffiedikkijken of dat betekent dat regulier bouwen op termijn klimaatneutaal kan. “Maar dat een bedrijf als Tata Steel nu ook CO2-reductiedoelstellingen heeft - dat kon je je een paar jaar geleden niet voorstellen”, zegt Ingrid. Het is een hoopvol begin.

In steden als Parijs en Tel Aviv rijden mensen er al massaal op rond: de elektrische step. In Nederland is het vervoersmiddel nog niet toegestaan, maar Jair van der Reis Cohen, medeoprichter van elektrisch step-bedrijf Swheels, verwacht dat het niet lang meer duurt voordat de elektrische step ook in de Nederlandse steden verschijnt. “Uiteindelijk gaat hij er komen”, zegt hij zelfverzekerd in de videopodcast Waarmakers. Hierin biedt Achmea een podium aan mensen die hun blik op de toekomst realiteit maken. Zo werkt Van der Reis Cohen keihard aan de verwezenlijking van zijn droom: mensen op zijn stepjes in de stad zien rijden. Hij doet er alles aan om dat te bereiken. Karin Bos, directeur particulieren bij Achmea Schade & Inkomen, vindt het doorzettingsvermogen van Van der Reis Cohen inspirerend. “Dat doorzettingsvermogen hoort ook bij innovatie.” Zij doet geen uitspraken over legalisering van elektrische stepjes op Nederlandse wegen. “Maar ik denk wel dat er allerlei nieuwe vormen van vervoer op de markt gaan komen.”Achmea wil bijdragen aan dit soort ontwikkelingen. Enerzijds vanuit klantperspectief, zodat het voor consumenten mogelijk wordt om nieuwe vervoersmiddelen te gebruiken. “Zonder verzekering kunnen deze vervoersmiddelen de weg niet op”, licht Bos toe. Anderzijds stapt Achmea hierop in vanuit het besef dat de wereld duurzamer moet. 

Experimenteren en oefenen

Achmea onderzoekt hoe zij vanuit haar rol als verzekeraar en belegger de duurzame mobiliteitstrends positief kan beïnvloeden, legt Liesbeth van der Kruit, directeur MVO uit. Het stimuleren van duurzame mobiliteit vindt de verzekeraar belangrijk, omdat het bijdraagt aan de gezondheid van mensen en tegelijkertijd zorgt voor de vermindering van fossiel brandstofgebruik.

Om duurzame mobiliteit mogelijk te maken, werkt Achmea samen met innovatieve startups als Swheels, Lightyear en WeDriveSolar. Voor de verzekeraar staat de samenwerking met dit soort partijen voor iets groters dan de ontwikkeling van een verzekering voor een specifiek vervoersmiddel. “Het gaat veel meer om het ecosysteem van mobiliteit. Dat wil je veilig en duurzaam hebben en daar horen andere verzekeringsvormen bij. Daar moeten wij ook in oefenen en experimenteren, want hoe dat precies gaat werken, weten wij ook nog niet”, zegt Bos.Van der Kruit benadrukt dat zij het ondanks de risico’s belangrijk vindt om als Achmea mee te gaan in dit soort ontwikkelingen. “Je wil ook graag dingen mogelijk maken. En verzekerbaarheid speelt daarin een belangrijke rol.”

Bijdragen aan verduurzaming van de stad en de samenleving

Achmea kan de mobiliteit niet in haar eentje verduurzamen. “Dat moet je echt met anderen doen”, aldus Bos. Daarom zoekt Achmea ook op Europees niveau de samenwerking. Zo is Achmea als enige verzekeraar aangesloten bij het Europese samenwerkingsverband EIT Urban Mobility. “Daar zitten allerlei partijen in om de mobiliteitsproblemen in grote steden aan te pakken”, vertelt Bos.Door dit soort samenwerkingen doet Achmea kennis op over risico’s en kansen van nieuwe mobiliteitsvormen. Die kennis deelt zij vervolgens met anderen, bijvoorbeeld binnen het Verbond van Verzekeraars. “Als je vroegtijdig instapt, heb je data en kan je ook adviseren over preventie en andere zaken. Als je niet instapt dan kan je dat niet”, vat Bos de voordelen samen. Van der Kruit vult aan dat Achmea met haar kennis ook gemeentes en provincies kan helpen. “We weten nu al dat het druk wordt op die fietspaden. Wat natuurlijk tot onveilige situaties kan leiden. Wij hebben vaak inzicht in waar zich die onveilige situaties voordoen. Met die kennis kunnen we een gesprekspartner zijn voor gemeentes en provincies. Wij kunnen aanbevelingen doen over hoe je die verduurzaming van dat vervoer met infrastructuur kunt stimuleren én veilig kan maken.” Op die manier wil Achmea het voor gemeentes makkelijker maken om hun duurzame mobiliteitsbeleid uit te voeren. Bos en Van der Kruit hopen dat de duurzame mobiliteitstrend op een positieve manier doorzet. De impact van die trend rijkt verder dan het mobiliteitsdomein, benadrukt Van der Kruit, omdat het ook bijdraagt aan betere luchtkwaliteit in de stad en de gezondheid van mensen. “Het is dus eigenlijk meer dan mobiliteit. Het levert echt een bijdrage aan de verduurzaming van onze samenleving.”

—

Jair van der Reis Cohen
Jair van der Reis Cohen is medeoprichter van Swheels, waarmee hij elektrische steps op de Nederlandse wegen wil brengen. Al op jonge leeftijd wist hij dat hij ondernemer wilde worden. In 2015 rondde hij zijn opleiding International Business and Sales af.

Liesbeth van der Kruit
Liesbeth van der Kruit is vanaf 2010 directeur MVO bij Achmea waar ze begon als directeur communicatie. Daarvoor was zij journalist en presentator op Radio 1.

Karin Bos
Karin Bos werkt sinds 2016 als directeur particulieren bij Achmea Schade & Inkomen. Daarvoor bekleedde zij verschillende functies binnen het bedrijf, waaronder directeur proces & verandermanagement en financieel directeur bij Achmea IT.

Achmea & duurzame mobiliteit 
Als verzekeraar met een coöperatieve identiteit vindt Achmea veilige, slimme en schone mobiliteit belangrijk. Daarom gaat zij samenwerkingen aan met bedrijven en organisaties die innoveren op dit vlak. Zo draagt Achmea bij aan de transitie naar duurzame mobiliteit. Syntrus Achmea Real Estate & Finance is samen met Achmea Investment Management, Achmea Pensioenservices, Achmea Bank en Centraal Beheer Financiële Diensten onderdeel van de keten Oudedagsvoorziening binnen Achmea.

Benieuwd naar de Waarmakers videopodcastserie over duurzame mobiliteit?
Ga naar www.achmea.nl/waarmakers

Hoe houden we de stad toegankelijk, terwijl de druk toeneemt? In verschillende steden komen innovatieve ondernemers met oplossingen. Zo biedt Robin Berg van We Drive Solar elektrische deelauto’s aan die stroom kunnen terugleveren aan het elektriciteitsnet. Wat begon in één Utrechtse straat wordt nu in verschillende steden uitgerold. Berg was één van de eersten die met een nieuwe mobiliteitsvorm kwam, weet Onno Hoff, Fundmanager Vastgoed bij Syntrus Achmea Real Estate & Finance. De vermogensbeheerder stapt actief in op dit soort ontwikkelingen, omdat het wil bijdragen aan het leefbaar houden en verbeteren van steden.

Ondanks Covid-19 verwacht Onno Hoff dat de trek naar steden blijft doorzetten. De Fundmanager Vastgoed bij Syntrus Achmea ziet deze trend internationaal, maar ook in Nederland. In steden bevinden zich de opleidingen en de banen. Doordat mensen massaal naar de steden trekken neemt de druk daar toe. “Dan heb je het al snel over huisvesting en hoe mensen zich bewegen.”Om de stad toegankelijk en gezond te houden, leggen steden als Utrecht en Amsterdam de nadruk op het terugdringen van het aantal auto’s in de stad. Ondernemers stappen daarop in. Zo bestaan er inmiddels al verschillende deelmobiliteitsopties. Hoff verwacht dat deze trend de komende jaren doorzet. “Dat is onomkeerbaar.” 

Elektrische deelauto’s

De elektrische deelauto’s van We Drive Solar verlichten niet alleen de druk op de stad, maar bieden ook een schoner alternatief. De auto’s rijden op zonnestroom, zorgen voor minder geluidsoverlast en helpen bij de duurzame energievoorziening van de stad door als tijdelijke batterijen het elektriciteitsnet te balanceren.“We willen een dekkend netwerk hebben voor Utrecht”, zegt Berg over zijn ambities in de Waarmakers podcast van Achmea. Utrecht is echter niet de enige stad waar We Drive Solar actief is. Ook in steden als Amsterdam, Arnhem, Driebergen-Zeist, Vianen, Meerkerk, Leerdam, Houten en Zoetermeer zijn de auto’s te vinden.Syntrus Achmea is vanaf het begin bij We Drive Solar betrokken. “Voor ons biedt het een mogelijkheid om dit soort nieuwe mobiliteitsvormen uitvoerig te testen voor onze huurders”, aldus Hoff. Vanuit die gedachte bood Syntrus Achmea de parkeerruimte om de auto’s neer te zetten en zorgde ervoor dat het bedrijf de gelegenheid kreeg om het plan te realiseren. Maar waarom eigenlijk? 

Wat een vermogensbeheerder met deelmobiliteit heeft

Syntrus Achmea financiert, ontwikkelt en investeert in vastgoed en hypotheken voor institutionele beleggers, pensioenfondsen bijvoorbeeld. In de praktijk betekent dit dat Syntrus Achmea ook vastgoed beheert, waaronder circa 30.000 woningen.“Wij geloven binnen Achmea heel erg in een duurzame en veilige woon- en leefomgeving”, zegt Hoff. Aan de verbetering daarvan wil Syntrus Achmea actief bijdragen. “Traditioneel keken we alleen naar de woning”, zegt Hoff, “maar inmiddels veel breder.” Dat betekent dat de vermogensbeheerder niet alleen naar de kwaliteit van de keuken kijkt, maar ook de leefomgeving wil verbeteren. De aanwezigheid van goede deelmobiliteitsopties, fiets-parkeerplekken en recreatiemogelijkheden horen daarbij. Dit is goed voor de bewoners, maar ook voor Syntrus Achmea en haar opdrachtgevers. Meerwaarde voor de bewoners, levert namelijk ook waardevoller en toekomstbestendiger vastgoed op. Pluspunt van het We Drive Solar concept is bovendien dat de auto’s ook door buurtbewoners zijn te gebruiken. Dat maakt dat we echt impact hebben op de leefomgeving van ons vastgoed.

Duurzaam beleggingsbeleid

“Duurzaam beleggen ging vroeger vrij passief, doordat beleggers bijvoorbeeld geen aandelen kochten in bepaalde bedrijven. Tegenwoordig gaat het steeds meer om actief maatschappelijke impact bereiken.”, omschrijft Hoff het gewijzigd inzicht in de financiële wereld. ESG-factoren spelen daar een belangrijke rol bij. De afkorting staat voor Environmental, Social en Governance en betekent dat investeerders met oog voor mens, milieu en maatschappij beleggen. Zij letten daarbij extra op de manier waarop leiders hun bedrijf of land besturen.In 2019 heeft Syntrus Achmea haar duurzame beleggingsbeleid aangescherpt in een nieuwe ESG-strategie en concrete doelstellingen opgesteld op basis van vijf van zeventien duurzame ontwikkelingsdoelen (SDG’s) van de Verenigde Naties. “De SDG’s die wij kozen hebben impact op de gebouwde omgeving. Dat zijn dus doelstellingen waar onze kennis en kunde optimaal zal bijdragen aan het totale resultaat van de SDG’s”, legt Hoff uit. Het gaat om doelen drie, zeven, elf, twaalf, en zeventien: goede gezondheid en welzijn, betaalbare en duurzame energie, duurzame steden en gemeenschappen, verantwoorde consumptie en productie en partnerschap om doelstellingen te bereiken. “Onze opdrachtgevers, institutionele beleggers, herkennen in onze ESG-strategie de uitdagingen waar we als maatschappij voor staan en wat wij daar actief aan kunnen bijdragen”, aldus Hoff. Nu al verandert door de gewijzigde ESG-strategie de manier waarop Syntrus Achmea inzet op verduurzaming. Eerst ging het om de vervanging van TL-balken door ledverlichting. Nu draait het veel meer om het beperken van de energievraag om de CO2-uitstoot terug te dringen. Als grote vermogensbeheerder kan Syntrus Achmea een belangrijke bijdrage leveren aan een gezonde en aantrekkelijke leefomgeving door erin te investeren en hem zelf actief te ontwikkelen. Hoff: “Wij kunnen echt impact maken.”

Robin Berg
Robin Berg (1970) is initiatiefnemer van We Drive Solar. Dat bedrijf biedt elektrische deelauto’s aan die op zonnestroom rijden en in staat zijn elektriciteit terug te leveren aan het energienet en de daaraan gekoppelde woningen. Berg studeerde sociale geografie aan de Universiteit Utrecht, maar maakte die studie niet af, omdat ondernemen hem meer aansprak. 

Onno Hoff
Onno Hoff (1969) is sinds 2016 Fundmanager Vastgoed bij Syntrus Achmea Real Estate & Finance. Daarvoor werkte hij onder andere bij verzekeraar a.s.r. als Fund Director en Managing Director Residential. Na een Bachelor of Applied Science aan de Hogeschool Utrecht rondde hij in 2002 een Master Real Estate af aan de Amsterdam School of Real Estate.

Achmea & duurzame mobiliteit 
Als verzekeraar met een coöperatieve identiteit vindt Achmea veilige, slimme en schone mobiliteit belangrijk. Daarom gaat zij samenwerkingen aan met bedrijven en organisaties die innoveren op dit vlak. Zo draagt Achmea bij aan de transitie naar duurzame mobiliteit. Syntrus Achmea Real Estate & Finance is samen met Achmea Investment Management, Achmea Pensioenservices, Achmea Bank en Centraal Beheer Financiële Diensten onderdeel van de keten Oudedagsvoorziening binnen Achmea.

Benieuwd naar de Waarmakers videopodcastserie over duurzame mobiliteit?
Ga naar www.achmea.nl/waarmakers

De elektrische auto-trend is nog met zijn opmars bezig, terwijl autonoom rijden al aan de horizon verschijnt. En het is slechts wachten tot de eerste passagiersdrones ten tonele komen. De mobiliteitsontwikkelingen gaan sneller dan ooit, merkt Marc Scheers, Manager Innovatie bij Achmea Schade & Inkomen. Achmea wil een actieve rol spelen in de vormgeving van duurzame mobiliteit en werkt daarbij samen met innovatieve partijen. Een verzekeraar als innovatiepartner blijkt zo gek nog niet.

Future Mobility Network is één van de organisaties die actief bijdraagt aan de duurzame mobiliteitsveranderingen. "Het ministerie van de doorbraak", noemt oprichter Alwin Bakker het onderzoeksbedrijf in Waarmakers. Dit is een videopodcast waarin Achmea een podium biedt aan mensen die hun blik op de toekomst realiteit maken. 

‘Innovatie is van alle tijden’

Buiten de gebaande paden treden is cruciaal voor innovatie, stelt Bakker. Net als ‘een beetje stout zijn’. Geen eigenschappen die men snel aan een verzekeraar toeschrijft. Toch zoekt Achmea juist de samenwerking met dit soort partijen. Waarom? Dat kan Marc Scheers, Manager Innovatie bij Achmea Schade & Inkomen als geen ander uitleggen. Hij houdt zich al jaren met het thema innovatie bezig. “Innovatie is van alle tijden”, benadrukt hij. Alleen de snelheid waarmee de veranderingen nu gaan is uniek. Door samenwerkingen aan te gaan met partijen als Future Mobility Network, maar ook met traditionele en vernieuwende autofabrikanten als Seat en Lightyear wil Achmea ontdekken welke innovaties er op ons afkomen en bepalen hoe zij daar zelf een rol in kan spelen. Ook is Achmea aangesloten bij EIT Urban Mobility. Dit is een initiatief van het Europees Instituut voor innovatie en technologie (EIT). Daarbij dienen steden als ‘living labs’ waarin nieuwe technologieën oplossingen bieden voor echte problemen in echte steden. Scheers stelt dat dit soort samenwerkingen cruciaal zijn, omdat de problemen die op ons afkomen te groot zijn om door één bedrijf op te lossen. Krachtenbundeling levert vaak ook nog eens betere oplossingen op. “Eén en één is drie”, aldus Scheers. Hij merkt dat de traditionele klant-aanbieder-verhouding vervaagt. “Ik geloof daar niet meer in”, zegt hij. Steeds vaker gaat Achmea juist samen met klanten op zoek naar nieuwe, duurzame vormen van mobiliteit. In dit soort samenwerkingen is het belangrijk om elkaars kracht te benutten en eerlijk tegen elkaar te zijn als de samenwerking toch niet werkt.

Niet praten, maar pionieren 

“Ik ben niet van het praten, maar doe liever pilots”, zegt Scheers. In de praktijk valt namelijk veel te leren. Achmea is bij verschillende innovatieve projecten betrokken: van zelfrijdende busjes in Zoetermeer tot de elektrische auto’s met geïntegreerde zonnepanelen van Lightyear. Ook lanceert Achmea regelmatig nieuwe diensten. De RoadGuard is daar één van. Deze app biedt pechhulp ‘on-demand’. Scheers is als verzekeraar het liefst zo vroeg mogelijk in het innovatieve proces betrokken. “Dan kun je veel meer leren”, vindt hij. Ook kan Achmea met haar kennis het product verbeteren. 

Een logische innovatiepartner

De betrokkenheid van een verzekeraar bij innovatieve projecten lijkt in eerste instantie vreemd, maar is eigenlijk heel logisch, legt Scheers uit. Geen elektrische auto mag namelijk de weg op en geen bezorgdrone de lucht in zonder dat de risico’s goed zijn afgedekt. Dat juist Achmea zich bij veel innovatieve projecten aansluit, is ook niet verwonderlijk. Meebewegen met de tijd zit in het DNA van de coöperatieve verzekeraar die al 200 jaar middenin de samenleving staat. Zo besloten de oprichters van Centraal Beheer, nu onderdeel van Achmea, in 1921 om auto’s te verzekeren. ‘Welke gevolgen dit voor de vereeniging met zich mee zal brengen is nog onbekend’, schreven zij toen. Ondanks die onzekerheid lanceerden zij als een van de eerste verzekeraars een autoverzekering. Het toont aan dat Achmea en haar merken niet bang zijn voor vernieuwing. Door innovatieve verzekeringen te lanceren en nieuwe diensten te blijven ontwikkelen die aansluiten bij de veranderende maatschappij, wil Achmea bijdragen aan een gezonde, veilige en toekomstbestendige samenleving. “We zullen constant moeten vernieuwen”, zegt Scheers. Welke rollen Achmea in de toekomst specifiek gaat vervullen vindt Scheers nog lastig te bepalen, maar één ding weet hij zeker. “Wij willen de verzekeraar van de mobiliteit van de toekomst zijn.”

—

Alwin Bakker 
Alwin Bakker was ooit ambtenaar, maar is inmiddels ondernemer. In 2017 richtte hij The Future Mobility Network op. The Future Mobility Network lost (toekomstige) mobiliteitsvraagstukken op. In 2003 studeerde Bakker af als sociaal geograaf aan de Universiteit Utrecht. 

Marc Scheers 
Marc Scheers werkt twintig jaar bij Achmea. Hij begon als managementtrainee en vervulde vervolgens verschillende managementfuncties binnen het bedrijf. Sinds 2016 is hij Manager Innovatie bij Achmea Schade & Inkomen. Hij studeerde Business Administration aan de Hogeschool van Utrecht Universiteit Utrecht. 

Achmea en duurzame mobiliteit 
Als verzekeraar met een coöperatieve identiteit vindt Achmea veilige, slimme en schone mobiliteit belangrijk. Daarom gaat zij samenwerkingen aan met bedrijven en organisaties die innoveren op dit vlak. Zo draagt Achmea bij aan de transitie naar duurzame mobiliteit.

Benieuwd naar de Waarmakers videopodcastserie over duurzame mobiliteit?
Ga naar www.achmea.nl/waarmakers

Op 25 juli 2019 onthulde Lightyear de One: de super-efficiënte consumenten auto die onafhankelijk van een laadnetwerk op zonlicht kan rijden. "In de World Solar Challenge hebben we al voor onszelf bewezen dat het kan", zegt Maijke Receveur van Lightyear in Waarmakers, de videopodcast van Achmea waarin de verzekeraar een podium biedt aan mensen die hun blik op de toekomst realiteit maken. Lightyear is daarvan een goed voorbeeld, vindt René Voets, directeur Bedrijven bij Interpolis. 

De zonneauto als consumenten auto

Wat ooit begon als een club van vijf à zes studenten die een prijs wonnen met hun zonneauto is nu een bedrijf dat meer dan 120 werknemers telt. “Mensen die ook met passie werken aan die missie; dat is heel mooi om te zien”, aldus Voets. Interpolis biedt Lightyear, net als andere startups, een verzekering aan met flexibele voorwaarden die meegroeien of krimpen met het bedrijf. “Zodat ze continu op een juiste manier verzekerd zijn.” De relatie tussen Lightyear en Interpolis gaat echter verder dan verzekeraar en verzekerde: zij helpen elkaar in hun ambities.

Leren van elkaar

Zo sloot Receveur aan bij een sessie van Interpolis om mee te denken over de bevordering van verkeersveiligheid in Nederland. Ook helpt de kennis van de Lightyear-werknemers Interpolis bij de verbetering van haar Automodus app. Met deze app stimuleert de verzekeraar automobilisten om hun smartphone niet tijdens het rijden te gebruiken. Verkeersveiligheid verbeteren is een belangrijke missie van Interpolis. Daarvoor ontwikkelde de verzekeraar niet alleen deze app, maar heeft het onder meer ook Wegwijs VR geïntroduceerd. Dat is een virtuele training waarmee basisschoolkinderen leren hoe ze veilig te voet of op de fiets naar school kunnen. In de VR-omgeving herkennen ze hun woonomgeving, omdat foto’s van hun eigen school en wijk zijn geïntegreerd.

“Daarnaast werken wij aan duurzaamheidsinitiatieven, omdat wij als verzekeraar natuurlijk ook zien dat klimaatverandering iets is waar we niet aan voorbij kunnen.” Interpolis zet bijvoorbeeld in op de vergroening van daken én ondersteunt duurzame bedrijven, zoals Lightyear. Interpolis helpt Lightyear door het delen van kennis, bijvoorbeeld over schades. “Wij hebben natuurlijk als grote autoverzekeraar heel veel gegevens over welke dingen er kapot gaan bij een botsing.” Die kennis zorgt ervoor dat we kunnen anticiperen op toekomstige risico’s en mogelijk preventieve maatregelen kunnen nemen .”

Interpolis en Lightyear helpen niet alleen bij de verwezenlijking van elkaars ambities, maar ze hebben ook een gezamenlijke ambitie: de Lightyear One inclusief verzekering aanbieden. Net als de auto zelf, is die verzekering nog in ontwikkeling. 

Een innovatieve verzekering

Met de ‘embedded insurance’ betreedt Interpolis nieuw terrein. Dat levert een groot voordeel op voor de klant. “Je koopt een auto en je hoeft verder nergens meer naar om te kijken”, vertelt Voets. Maar hoe ontwikkel je een verzekering voor zo’n compleet nieuwe, duurzame auto? “Dan doe je aannames op basis van wat je denkt dat de risico’s zijn en dan leer je in de loop van de jaren of je die moet bijstellen of niet.” Eén van de aandachtspunten is het zonnedak. Waar moet je aan denken als je zonnecellen op een rijdende auto de weg opbrengt? En wat gebeurt er bij een botsing?“ Dat is nog onbekend terrein voor ons”, zegt Voets. Dat is voor hem echter geen reden om niet aan die verzekering te beginnen. “We willen graag dit nieuwe concept ontwikkelen.”Als de auto inclusief verzekering er is, wil Voets ervoor zorgen dat de verzekering betaalbaar is. Ten eerste door het goed afdekken van risico’s. Ten tweede door veilig rijgedrag te blijven stimuleren via bijvoorbeeld de Automodus app. Ten derde door de operationele kosten zo laag mogelijk te houden. “Dat zijn de drie elementen waardoor we denken dat we ook voor de massaproductie, waar Lightyear uiteindelijk naartoe wil, de kosten zo laag mogelijk kunnen houden.”

—

Maijke Receveur
Maijke Receveur (1991) werkt meer dan drie jaar bij Lightyear. Zij begon als Chief Growth en is nu Chief People & Processes Officer. Voordat zij bij Lightyear aan de slag ging werkte zij als consultant bij First Consulting. In 2016 studeerde zij af aan de TU Eindhoven.

René Voets
René Voets (1970) werkt vijftien jaar bij Interpolis. Sinds april dit jaar is hij directeur Bedrijven . Daarvoor bekleedde hij verschillende senior management posities. In 1995 studeerde hij af aan de TU Eindhoven.

Achmea en duurzame mobiliteit 
Als verzekeraar met een coöperatieve identiteit vindt Achmea veilige, slimme en schone mobiliteit belangrijk. Daarom gaat zij samenwerkingen aan met bedrijven en organisaties die innoveren op dit vlak. Zo draagt Achmea bij aan de transitie naar duurzame mobiliteit.

Benieuwd naar de Waarmakers videopodcastserie over duurzame mobiliteit?
Ga naar www.achmea.nl/waarmakers

ACR&P is verantwoordelijk voor het relatiebeheer met de bijna 500 toprelaties van Achmea, met name grote ondernemingen in Nederland. Sinds het begin van dit jaar is de nieuwe strategie van Achmea van start gegaan: De Kracht van Samen. Achmea wil bijdragen aan een gezonde, veilige, toekomstbestendige maatschappij. “We beseffen dat we deze grote ambitie niet alleen kunnen realiseren”, vertelt Timo. Achmea werkt daarom veel samen met andere bedrijven. “Het is nodig om bruggen te bouwen en bij ACR hebben we de contacten met (potentiele) strategische partners, in dit geval met Royal Haskoning DHV en met potentiële klanten in de zorgsector.“

“Je ziet dat de strategie van Achmea, De Kracht van Samen, enthousiasmerend en inspirerend werkt. Veel collega’s vinden het ontzettend gaaf om samen te werken aan maatschappelijke vraagstukken die er écht toe doen”, vertelt Timo. Voor Achmea gaat verduurzaming van zorgvastgoed, gebouwen waarin zorg geleverd wordt, verder dan zonnepanelen en groene daken plaatsen. “We hebben het over het inschatten van de zorgvraag van de toekomst, of anders gezegd de energietransitie combineren met de zorgtransitie. Met oogkleppen op verduurzamen van het bestaande zorgvastgoed gaat voorbij aan de veranderende vraag naar zorg.” Een samenwerking tussen Achmea en Royal Haskoning DHV is dan ook niet meer dan logisch. “Zij leren van ons over de wereld van zorg en wij leren van hen over de wereld van de energietransitie en verduurzaming. En dat is precies de combinatie die nodig is om van waarde te kunnen zijn bij dit soort grote maatschappelijk vraagstukken."

Integrale routekaarten

Organisaties in de zorg maakten eerder een ‘Green Deal’, daarin staat afgesproken hoe de organisaties richting 2030 en richting 2050 hun verduurzaming gaan realiseren. Als onderdeel van de deal worden door zorginstellingen routekaarten gemaakt. “De routekaarten verrijken met zorgintelligentie is misschien wel de meest waardevolle bijdrage die we leveren.” Deze zogeheten integrale routekaarten moeten voorkomen dat het verkeerde vastgoed wordt verduurzaamd. “Vastgoed is iets wat je voor tientallen jaren bouwt. Daarom is het belangrijk om met verschillende factoren rekening te houden, het meest realistische scenario vast te stellen en daar dan zo flexibel mogelijk aan gaan bouwen.” Data die zorgverzekeraars hebben, kunnen hierbij helpen. Helaas liggen die data niet in handige informatiepakketjes op de plank. Timo vertelt met trots over de flinke klus. “Samen met twee grote zorgrelaties van Achmea, Espria en Viva! zijn we de uitdaging aangegaan."

Van alle CO2-uitstoot in de zorg is ongeveer 38% afkomstig uit het vastgoed en van de uitstoot van de gehele bebouwde omgeving in Nederland, is zo’n 10% afkomstig uit zorgvastgoed. Het kost tussen de 12 en 18 miljard euro om aan de klimaatdoelstelling van 95% minder CO2-emissie in 2050 te voldoen. “Bij je eigen huis verdien je een investering zoals zonnepanelen binnen een aantal jaar terug. Voor grote investeringen in gebouwen voor de zorg blijkt dat ruim 85% zich niet op die manier laat terugverdienen.” Verder zorgt effectief gebruik van zorgvastgoed, waar verduurzaming onderdeel van is, voor goede, doelmatige zorg tegen een betaalbare prijs. “Daarom draagt Achmea de komende jaren actief bij aan de verduurzaming van het zorgvastgoed,” vertelt Timo. “En dat doen we onder andere door te kijken naar de zorgvraag van de toekomst.”

Zorgvraag van de toekomst

“De belangrijkste uitdaging bij het bedenken wat het vastgoed van de toekomst gaat zijn, is de zorgvraag van de toekomst vangen in scenario’s”, vervolgt Timo. Met bijvoorbeeld demografische ontwikkelingen moet rekening gehouden worden. “Zo zien we dat er een grote vergrijzingsgolf afkomt op de ouderenzorg. Hierdoor zullen tienduizenden extra, bedden nodig zijn in de verpleging en de verzorging.” Daarnaast hebben ook medische ontwikkelingen invloed op het benodigde vastgoed. “Er zal een verschuiving plaatsvinden van fysieke klachten naar psycho-geriatrische klachten zoals Alzheimer. Maar als goede behandelingen, zoals de Alzheimer-pil, op de markt komen, dan kan dat de ouderenzorgvraag drastisch veranderen. Al deze complexe vraagstukken moeten worden meegewogen want er wordt voor decennia geïnvesteerd in nieuwe stenen en beton.”

De impact van technologische ontwikkelingen op de zorgvraag is vandaag de dag al zichtbaar. “Door Corona zie je dat er steeds meer gebruik gemaakt wordt van beeldbellen. En ook toepassingen zoals slimme deurbellen en valsensoren, bieden mogelijkheden voor mensen om langer thuis te kunnen wonen.” Zilveren Kruis loopt in deze ontwikkelingen voorop met de strategie ‘Zorg Veilig Thuis’. “Mooie voorbeelden zijn Thuisdialyse en Hartwacht. Door dit soort innovaties kan zorg verplaatst worden van het ziekenhuis, naar poliklinische zorg of zelfs naar zorg thuis.” Die trend wordt extramuralisatie genoemd. Timo legt uit hoe dit impact heeft op zorgvastgoed. “Heb je straks een zorgappartement nodig met een eigen badkamer of met gedeelde badkamers, met brede deurposten of niet, met een eigen keuken of gedeelde keuken? Bij dit soort vraagstukken gaat het niet alleen om hoeveel, maar ook om wát voor soort zorg nodig is. En om de antwoorden te vinden bundelen Syntrus Achmea Finance & Real Estate, Zilveren Kruis en Achmea Corporate Relations de krachten.”

Door klimaatverandering stijgt niet alleen de zeespiegel, maar krijgen we op meer manieren last van wateroverlast – of juist periodes van enorme droogte en hitte. Kunnen we hier nog blijven wonen? Dat is de vraag waarmee de tweede deltacommissie zich al in 2007 door het kabinet geconfronteerd zag. En dat is nogal een vraag. Gelukkig was in 2008 het antwoord ja – mits we ons op alle schaalniveaus en langdurig inspannen om ons land, onze delta, adaptief in te richten. Sinds 2010 is het de opdracht van de Deltacommissaris om hier jaarlijks voorstellen voor te doen.

Als Deltacommissaris is Peter Glas de persoon die Rijk en regio met elkaar verbindt. Wettelijk gezien kan hij onafhankelijk opereren. Hij is verantwoordelijk voor het opstellen van het deltaprogramma, waarin de grote waterplannen voor Nederland elke derde dinsdag van september met het koffertje meegaan naar de Tweede Kamer. En met een budget van zo’n 18 miljard voor de komende veertien jaar gaat dat om veel projecten, overal in het land, op het gebied van waterveiligheid, waterbeschikbaarheid en vanaf 2021 ook wateroverlast.

“Alles moet in elkaar haken”

Ja, we kunnen in Nederland blijven wonen. Maar er moeten wel behoorlijke stappen gemaakt worden om ons goed aan te passen aan het veranderende klimaat. Als Deltacommissaris hangt Glas min of meer boven en tussen alle organisaties die zich bezighouden met waterbeleid – waterschappen, gemeenten, het Rijk. “Alles moet in elkaar haken. Wij doen dat met het Deltaplan op alle schaalniveaus: van de grote deltawerken en kustverdediging tot bij wijze van spreken putdeksels die de lucht in springen.” Hij kijkt daarbij ver vooruit. Niet alleen naar investeringen voor de komende 6 jaar, maar ook richting 2050 en 2100.

“Grofweg elke dertig jaar wordt alles in Nederland een keer beetgepakt”, zegt Glas. “Of je nou iets nieuws bouwt, iets sloopt of iets renoveert. Op rampen en ellende wil je niet wachten, daarop moet je anticiperen.”

Een klimaatplan voor elk gebouw in 2050

Met zijn plannen wil Glas ervoor zorgen dat in 2050 het liefst voor elk gebouw in Nederland is nagedacht over klimaatadaptatie. Maar in ieder geval voor elk openbaar gebouw en elk bedrijfsgebouw en voor de vitale en kwetsbare infrastructuur van wegen, transport en nutsvoorzieningen. “2050 is een mooi punt om naartoe te werken, omdat dat 30 jaar in de toekomst ligt en je dan in principe alles een keer hebt meegenomen.”

Maar volgens Glas moet er breder gekeken worden dan alleen naar de individuele gebouwen en infra. “We moeten in de hele stedenbouw waterbestendigheid meenemen.” En daarbij moet je denken aan alle vormen van extreem weer. “Schepen die niet kunnen varen met laagwater, woonwijken die onderlopen na hoosbuien. Dan is het drie maanden gortdroog, en dan staat ook bij de Deltacommissaris het water aan de plinten – ik heb zelf iemand moeten bellen om de loodslabben op het dak op orde te brengen.”

Extreem weer wordt nog extremer

We moeten ons allemaal realiseren dat de extremen nóg extremer gaan worden, vindt Glas. “Wereldwijd zie je dat ook overal. In Japan viel er laatst in zes uur tijd 46 centimeter water uit de lucht. Daar is natuurlijk niets tegen bestand.” En hoewel overstromingen of juist extreme droogte vreselijk zijn, dragen ze wel bij aan het bevorderen van het bewustzijn.

Maar natuurlijk zijn er ook andere, minder drastische manieren om dat bewustzijn te vergroten. “Op ruimtelijkeadaptatie.nl proberen we op een laagdrempelige manier aan mensen te laten zien wat ze zelf kunnen doen en waar we in de toekomst mee te maken krijgen. Sommige voorstellen hebben aansprekende namen zoals ‘sponzen laten groeien’, en ‘doe-het-zelf-deltawerkjes’. Inmiddels zijn er ook veel bedrijven die kunnen helpen bij allerlei projecten. Het lijkt soms maar klein, maar alles bij elkaar vorm je toch weer een heel nieuw deltawerk.”

De afgelopen maanden heeft tweederde van de mensen overlast ervaren in en om hun woning als gevolg van extreme weersomstandigheden, zo blijkt uit het onderzoek. Als mensen overlast ervaren dan is dat vooral door hitte of regenval. Mensen wijten heftige weersomstandigheden echter zeker niet altijd aan het veranderende klimaat.

Ruim de helft van de Nederlanders maakt zich net als vorig jaar weinig tot geen zorgen over hun woning door het veranderende klimaat. Dit komt enerzijds doordat zij al maatregelen hebben getroffen of doordat ze denken nog genoeg tijd te hebben om maatregelen te treffen. Anderzijds lijkt het erop dat men het lastig vindt om in te schatten hoe goed hun woning is beschermd of moet zijn tegen de gevolgen van de klimaatverandering.

Bijna 70 procent van de Nederlanders zegt een klimaatbestendige woning belangrijk te vinden en is van mening dat ze daar zelf mede verantwoordelijk voor zijn. Ruim een kwart van de Nederlanders zegt bovendien maatregelen te willen treffen om de woning klimaatbestendiger te maken. Maar wat men dan precies kan doen, daar is nog veel onbekendheid over.

Bijdragen aan een duurzame en veilige woon- en leefomgeving
Als verzekeraar met een coöperatieve identiteit wil Achmea het bewustzijn rond klimaatverandering vergroten. Zo hopen we op meer aandacht voor de mogelijkheden om schade en overlast door extreme weersomstandigheden te beperken of te voorkomen. We bieden naast verzekeringen steeds meer diensten aan waarmee we onze klanten helpen om enerzijds de klimaatgerelateerde schade te verminderen en anderzijds hun CO2 -voetafdruk te verkleinen. Om zo bij te dragen aan een duurzame en veilige woon- en leefomgeving. Voorbeelden daarvan zijn de groene daken die Interpolis aan particuliere klanten biedt, de zonnepanelen- en isolatieservice van Centraal Beheer en BlueLabel, waarmee gemeenten en woningcorporaties beter kunnen inspelen op toenemende wateroverlast en hittestress in steden.

Over de Klimaat Adaptatie Monitor
Achmea heeft onderzoek uitgevoerd naar de klimaatbestendigheid van woningen in Nederland. Zij onderzocht de huidige kennis van Nederlanders over dit onderwerp; wat zij hiervan vinden (houding); en of zij reeds maatregelen hebben getroffen om overlast te voorkomen of dit nog van plan zijn. Het onderzoek is in april 2020 online uitgevoerd onder 1.001 Nederlanders van 18 jaar en ouder door onderzoeksbureau MWM2. De eerste editie van de Klimaat Adaptatie Monitor werd in juli 2019 uitgevoerd.

Eind van de werkdag verruilt John Boender zijn Achmea-outfit (alsof er zoiets bestaat…) vaak voor een hagelwit imkerpak. Net als zijn 14.000 collega’s ontving hij afgelopen week een zakje bloemenzaadjes van Honey Highway (als onderdeel van het gezond thuiswerkenpakket). “Het zou gaaf zijn als iedereen die ook echt in de grond stopt.”

Want bloeiende bloemen geven niet alleen extra kleur aan je tuin maar vergroten ook het leefgebied van de bijen. Dat kunnen die mooie beestjes goed gebruiken, weet John. En ook dat wij mensen daar letterlijk de vruchten van plukken.

“80 procent van alle planten op aarde is afhankelijk van de bestuiving door bijen. Zonder bijen geen groenten, geen noten, geen fruit, geen koffie, geen chocolade.”

Paar jaar geleden las hij voor het eerst dat de bijenpopulatie onder druk staat. Te kort gemaaide bermen, gif in het oppervlaktewater, particulieren die hun tuin dicht bestraten. Bijen moeten steeds beter zoeken naar bloeiende bermen en perken om voedsel te kunnen verzamelen voor de winter.

Met zijn tuin vol Hortensia’s dacht John dat hij het nog aardig deed. “Niet dus. Hortensia’s zijn vrij steriele bloemen, zonder nectar. Komt geen bij op af.”

Nu is zijn tuin gevarieerder én staat er sinds vorig jaar een kast met 10.000 bijen in de tuin.

Hoe meer John las over bijen, hoe meer gefascineerd hij raakte door de bonte zoemers. En iets voor ze wilde betekenen. Hij deed een imkercursus en haalde najaar 2019 zijn eerste volk op.

“Reed ik daar met 5000 bijen in een kast op de achterbank van Groningen naar Zoetermeer… Anderhalf uur. Zweethanden aan stuur. ‘Als die kast maar niet openspringt, als die kast maar niet openspringt, als die kast maar niet…’.”

Liep gelukkig goed af. De bijenkast staat nu stevig vergrendeld bij hem buiten. Voorbijgangers stoppen regelmatig als John in zijn witte pak checkt hoe ‘zijn volk’ erbij staat.

Eerste keer dat hij de kast opende: “woow… ik zag van alles -een krioelende massa- maar toen ik de kast snel weer dichtdeed had ik eigenlijk niets gezien. Veel te nerveus, veel te gehaast.”

Nu is John al een stuk rustiger, weet hij waar hij op moet letten in de winter. De staat van het broed (bijen in popstadium), of de Koningin er nog is, of ze genoeg eitjes legt. Kortom: of het volk nog levendig is en groeit.

Vanaf het voorjaar gaat de kast open en vliegen de bijen uit om stuifmeel en nectar binnen te vliegen om dat in te dikken tot honing (de voedselvoorraad). Waarmee ze dus tegelijkertijd planten bestuiven. “Hartstikke nuttig en nog leuk om te zien ook”, zegt hij. Jij blij, bij blij.

In oktober vorig jaar werd gestart met de aanleg van de carport met zonnepanelen. Theo Peters van het Facilitair Bedrijf van Achmea: “Het realiseren van zonnepanelen op daken en als carport past binnen de visie van Achmea: in 2030 volledig klimaatneutraal werken. De zonnepanelen van de carport wekken per jaar zo’n 925.000 kilowattuur op, gelijk aan het verbruik van 250 huishoudens. Onder het parkeerdek zijn er 30 laadpunten gerealiseerd voor elektrische auto’s met een gelijktijdig laadvermogen van 700kW.”

Klimaatneutrale bedrijfsvoering in 2030
Achmea werkt met een ambitieus duurzaamheidsplan dat leidt naar een klimaatneutrale bedrijfsvoering in 2030. Achmea neemt actief deel in lokale en regionale netwerken en zoekt samen met leveranciers naar innovatieve mogelijkheden. Apeldoorn is één van de vijf kernlocaties van Achmea. Ook voor de andere kernlocaties zijn er plannen om de verduurzaming te versnellen. Zo wordt elders gewerkt aan een aansluiting op aardwarmte (geothermie) en op het dak van het gebouw in Tilburg is vorig jaar een ‘groen dak’ aangelegd. Ook verschillende producten en diensten voor onze klanten dragen bij aan verdere vergroening, zoals de groene daken van Interpolis en de zonnepanelendienst die Centraal Beheer bij klanten aanbiedt.

Achmea committeerde zich in 2019 - samen met een aantal andere financiële instellingen - aan het Nederlandse Klimaatakkoord. In hetzelfde jaar heeft Achmea bekendgemaakt niet langer te beleggen in bedrijven die meer dan 30% van hun omzet halen uit kolen of uit de winning van olie uit teerzanden. Hiermee wil Achmea een signaal afgeven aan de grootste vervuilers dat ze actie moeten ondernemen.

Willem van Duin, voorzitter van de Raad van Bestuur van Achmea: “Achmea wil bijdragen aan een gezonde, veilige en toekomstbestendige samenleving. Daarom ben ik blij met onze goede scores in de Eerlijke Verzekeringswijzer, met name op het gebied van klimaatverandering. Als verzekeraar zien we de schade bij onze klanten door extreem weer toenemen. Met ons beleggingsbeleid willen we substantieel bijdragen aan de overgang naar een klimaatneutrale economie. In 2019 hebben we daar concrete stappen voor gezet. Het is daarom mooi om te zien dat we juist op klimaat twee punten hoger scoren dan vorig jaar.”

Aanmoediging om meer te doen

Ondanks deze mooie prestatie, zien we nog ruimte voor verdere verduurzaming van ons handelen en beleggingsbeleid. Van Duin: “We blijven hard werken om met onze beleggingen meer maatschappelijke impact te maken. Daarbij is ons engagement-programma een belangrijk instrument. Aan de hand van dit programma gaan we met bedrijven in gesprek om hen aan te sporen tot een meer verantwoorde bedrijfsvoering.“

Over de beleggingen van Achmea

Achmea is een grote verzekeraar en pensioenfondsbeheerder en daarmee een grote belegger. De middelen die we uit onze verzekeringsactiviteiten ontvangen, zoals de premies, beleggen we voor eigen rekening en risico. Daarnaast beleggen we het vermogen dat klanten – via Achmea’s eigen vermogensbeheerder Achmea Investment Management - aan ons toevertrouwen. Bijvoorbeeld het vermogen van pensioenfondsen waarvoor wij het beheer uitvoeren of het vermogen van de beleggingsrekeningen van onze klanten. Wij investeren de premies van klanten – uit onder meer verzekeringen of pensioenopbouw – en beheren zo als groep inmiddels meer dan 140 miljard euro.

Over de Eerlijke Verzekeringswijzer 

De Eerlijke Verzekeringswijzer is een samenwerkingsverband van Amnesty International, FNV, Milieudefensie, Oxfam Novib, PAX en World Animal Protection. De Eerlijke Verzekeringswijzer laat zien in welke mate verzekeraars met hun beleggingen bijdragen aan een sociaal rechtvaardige en duurzame wereld. Het wil het beleggingsbeleid van verzekeraars verduurzamen en hun investeringen en bedrijfsvoering daar op laten aansluiten. Achterliggend doel is dat de verzekeraars hun (financiële) invloed aanwenden om de bedrijven waarin ze beleggen te laten bijdragen aan een duurzame en sociaal rechtvaardige wereld.

Bij Achmea werken we samen aan een gezonde, veilige, toekomstbestendige samenleving. Een toekomst waarin mensen langer gezond blijven, veilig en gelukkig wonen, slim en zorgeloos reizen, financieel fit zijn, lekker werken en frank en vrij durven ondernemen.

De Kracht van Samen
Dat doen we vanuit de Kracht van Samen. Met al onze mooie merken én met relevante partners. We volgen de maatschappelijke ontwikkelingen op de voet. We verkennen de toekomst en werken samen aan nieuwe, duurzame oplossingen die het verschil maken in jouw dag en van betekenis zijn in de samenleving.

Doe met ons mee. Want met elkaar krijgen we meer voor elkaar!

Achmea: de kracht van samen.

De VBDO onderzocht in de loop van 2019 het duurzaamheidsprofiel van dertig verzekeraars en vijftig pensioenfondsen. In het onderzoek worden beleid, implementatie, bestuur en transparantie van duurzaam beleggen onder de loep genomen.

Als grote institutionele belegger heeft Achmea met meer dan €140 miljard onder beheer invloed op de ondernemingen waarin wordt belegd. Afgelopen voorjaar heeft Achmea haar maatschappelijk verantwoord beleggen beleid aangescherpt en verdere verbeteringen doorgevoerd. Klimaat staat hierbij centraal. Zo heeft Achmea recent aangekondigd om niet langer te beleggen in bedrijven die meer dan 30% van hun omzet halen uit kolen of uit de winning van olie uit teerzanden. De aanscherping van ons beleggingsbeleid volgt op de ondertekening van de klimaatdoelstellingen van Parijs en de ambities van het Kabinet hierbij. Ook committeerde Achmea zich afgelopen jaar aan het Klimaatakkoord.

Willem van Duin, voorzitter van de Raad van Bestuur van Achmea: “Dat we als tweede verzekeraar zijn geëindigd is enerzijds een mooie prestatie maar anderzijds vooral een aanmoediging om volop door te gaan als maatschappelijk verantwoord belegger. Als coöperatieve verzekeraar richten we ons op lange termijn waardecreatie en duurzaam handelen en beleggen sluiten hier naadloos op aan. We zetten ons in om met onze beleggingen meer maatschappelijke impact te maken. Ons engagementprogramma waarbij we actief met bedrijven in gesprek gaan aan, en afspraken maken om hen aan te sporen om een meer verantwoorde bedrijfsvoering uit te oefenen, levert daar een belangrijke bijdrage aan.“

Hier is het volledige rapport te vinden.

Een klimaatbestendig huis is niet per definitie energiezuinig. Wat is het dan wel? Voor veel Nederlanders is dat onduidelijk, bleek onlangs uit de

Als iemand vraagt wat ‘klimaatbestendigheid’ is, hebben we er allemaal wel een antwoord op. Klimaatbestendig passen we in het rijtje duurzaam, energiezuinig, klimaatneutraal. Het is een begrip in de categorie: hier zou ik iets mee moeten, maar moet dat ook nu? Kan het ook morgen? Hoe motiveer je mensen om hun huis klimaatbestendiger te maken, als ze niet eens begrijpen wat dat begrip inhoudt?

Je huis klimaatbestendig maken gaat zomaar niet. Daarvoor moet je je aan regels houden en die zijn voor veel mensen niet te begrijpen, zo bleek onlangs uit de Klimaatadaptatiemonitor van Achmea. Milieu Centraal geeft praktische tips over hoe mensen zich kunnen voorbereiden op droogte, hitte en hoosbuien. “Er is heel veel wat je kunt doen zonder meteen veel geld uit te geven”, zegt programmamanager Puk van Meegeren in een reactie.

Alle 355 gemeenten hebben hun eigen regels voor het klimaatbestendiger maken van woningen.
Die regels kunnen sterk verschillen en het is onbegonnen werk ze allemaal op te sommen. Toch is er ook op landelijk niveau het een en ander vastgesteld. Die regels zijn vastgelegd in het Bouwbesluit: een verzameling minimumeisen die niet alleen geldt voor nieuwbouw, maar ook als iemand een bestaand pand wil verbouwen. Het Bouwbesluit dateert uit 1992 en was bedoeld om voor het eerst regels voor (ver)bouwen op landelijk niveau vast te leggen – vóór die tijd waren alle regels een strikt gemeentelijke aangelegenheid. Sindsdien wordt het Bouwbesluit regelmatig aangescherpt en up-to-date gebracht met de laatste eisen en ontwikkelingen.

Wie online een kijkje wil nemen in het Besluit kan dat doen, maar de regels zijn voor een leek waarschijnlijk niet te begrijpen. Daar zul je toch echt een professional voor moeten inschakelen.

Concrete tips
Milieu Centraal geeft hele concrete tips over hoe ze hun woning klimaatbestendig kunnen maken. Puk van Meegeren, programmamanager bij Milieu Centraal, heeft wel zo zijn twijfels bij het begrip ‘klimaatbestendig’. “Ik vind het logisch dat mensen bij zo’n begrip denken aan duurzaamheid en het tegengaan van klimaatverandering, in plaats van het beschermen tegen de gevolgen van klimaatverandering.”

Het belangrijkste is volgens Van Meegeren dat mensen minder CO2 uitstoten, bijvoorbeeld door hun huis beter te isoleren, om zo de opwarming van de aarde te beperken. Milieu Centraal wijst mensen op mogelijkheden om hun huis op een een milieuvriendelijke manier klimaatbestendig te maken. “Een mobiele airco verbruikt heel veel energie. Het plaatsen van zonneschermen voor ramen is een energiezuinige manier om de warmte buiten te houden. In de ideale situatie installeer je een bodemwarmtepomp, waardoor je op een energiezuinige manier je huis in de winter warm houdt en in de zomer koel.” Maar Van Meegeren begrijpt ook dat dit voor veel mensen een behoorlijk grote investering is.

“Er is heel veel wat je kunt doen zonder meteen geld uit te geven. Zoals slim luchten: ‘s ochtends heel vroeg de ramen open, en dan zodra het buiten een béétje opwarmt meteen alles de hele dag dichthouden”, zegt van Meegeren. En als je dan toch gaat investeren: bij veel gemeenten zijn er subsidieregelingen.

Geld van de gemeente
Veel gemeenten hebben geld beschikbaar gesteld vanuit de ambitie dat vanaf 2050 het leefgebied in Nederland klimaatbestendig is en dus met extreme hitte en hevige regenval kan omgaan.Volgens de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) nemen bijna alle gemeenten maatregelen om in ieder geval wateroverlast in hun gemeente tegen te gaan. De investeringen daarvoor stegen van 200 miljoen euro in 2014 naar 225 miljoen euro in 2015.

Van Meegeren wijst op deze handige tool waarmee je online kunt checken of je in aanmerking komt voor een gemeentelijke subsidie. Zo kun je bijvoorbeeld in Tilburg subsidie krijgen om een groen dak aan te leggen: 25 euro per vierkante meter. Een groen dak is letterlijk groen: door het aanplanten van speciale gewassen op je dak kan regenwater worden opgevangen, wat wateroverlast bij hevige hoosbuien helpt te verminderen. De gemeente Leeuwarden vraagt voor het afkoppelen van de regenpijp van de riolering een eigen bijdrage van 5 euro per vierkante meter, maar staat garant voor de overige kosten.

Bewustzijn laat te wensen over
De mogelijkheden om gecompenseerd te worden voor je investering zijn er in de meeste gemeenten wel degelijk. Maar dan moeten mensen wel weten dat deze tool bestaat, en waar ze vervolgens bij de gemeente terecht kunnen. Belangrijker nog is dat ze beseffen dat het ook voor hen noodzakelijk is om de woning klimaatbestendig – en dus ook toekomstbestendig – te maken. Daar zitten wel nog heel wat denk- en actiestappen tussen.

De internationale denktank OESO concludeerde eerder al dat het bewustzijn van de gevaren van wateroverlast bij Nederlanders te wensen overlaat. Ze zijn zich onder andere niet echt bewust van het werk van de Waterschappen. Bij (ver)bouwen wordt nog te weinig (preventief) nagedacht over waterbeheersing. Onlangs bleek uit de Klimaatadaptatiemonitor van Achmea dat Nederlanders dit onderwerp een puzzel vinden en dat ze vooral naar hun gemeente kijken voor oplossingen.

De afgelopen zomers werd het af en toe erg heet in Nederland. Met 40,7 graden mat het KNMI op 25 juli in Gilze Rijen de hoogste temperatuur ooit. Door klimaatverandering zal dit waarschijnlijk steeds vaker gebeuren. Iedereen heeft zijn eigen aanpak om het koel te houden. Op het heetst van de dag blijven mensen binnen, met de gordijnen dicht. De verkoop van airco’s nam in 2018 met 150 procent toe ten opzichte van 2017. Van dit jaar zijn de cijfers nog niet bekend, maar een woordvoerder van Nederlandse Vereniging van Luchtbehandeling en Koudetechniek zegt van leveranciers signalen te hebben ontvangen dat Nederlanders ook dit jaar weer meer airco’s kochten.

Vereniging Eigen Huis maakt zich zorgen
Vereniging Eigen Huis merkte afgelopen zomer op dat de temperatuur vooral in nieuwbouwwoningen opliep. Die worden soms té warm, door gebrek aan goede ventilatie en zonwering. “Hiermee ontstaat een serieus risico op oververhitting en een ongezond binnenklimaat”, schreef de vereniging aan minister Ollongren van Binnenlandse Zaken. “Door een veranderend klimaat krijgen we te maken met (veel) meer dagen met extreem hoge temperaturen. Bij de bouw van woningen wordt te weinig rekening gehouden met het op een natuurlijke manier buitenhouden en afvoeren van warmte.” “Oudere woningen hebben vaak een dak dat een beetje oversteekt, zodat er minder zon binnenvalt en er meer schaduw is”, legt woordvoerder Hans André de la Porte van Vereniging Eigen Huis uit. “Nieuwbouwwoningen hebben dat minder, en als je daarover niets in het Bouwbesluit vastlegt, gebeurt het ook niet.”  Er worden wel koele nieuwbouwwoningen opgeleverd, zegt hij. Die worden bijvoorbeeld uitgerust met bodemwarmtepompen en zogenoemde Warmte-Koude-Opslaginstallaties.

Wat kun je zelf doen?
“Het beste is om te voorkomen dat de woning te veel wordt opgewarmd. Dat kan bijvoorbeeld met dakoverstekken, (automatische) zonwering, ventilatiemogelijkheden - ramen moeten open kunnen - en een slimme bomenplant”, schreef de vereniging aan de minister. In de hete zomer van 2018 verkochten tuincentra veel meer parasols, barbecues en zwembaden. Toen de ergste hitte voorbij was, zagen ze de verkoop van struiken en planten aantrekken. En begin dit jaar leken mensen al meer aandacht te hebben voor de dreiging van een droog seizoen. Zo werden bij IntraTuin in Leidsche Rijn veel meer regentonnen verkocht, zodat mensen bij droogte toch nog hun tuin kunnen begieten. Ook kochten mensen fors meer planten die met weinig water kunnen groeien.

Driedubbelglas
Volgens André de la Porte is een bekend probleem met nieuwbouwwoningen dat ze over driedubbel glas beschikken. “Dat isoleert goed en houdt de warmte dus goed vast. Je zult dus aanvullende maatregelen moeten nemen om overvloedige zonnewarmte kwijt te kunnen raken.” Een eenvoudige oplossing is goede zonwering. Maar een mechanisch ventilatiesysteem kan ook veel doen, mits het goed is ingebouwd.Toch komt er nog meer kijken bij het klimaatbestendig maken van een huis. “Al die betegelde voor- en achtertuinen zorgen ervoor dat regenwater niet goed kan worden afgevoerd. En dat is een serieus probleem als er in korte tijd veel regen valt.”

Nieuwe regelgeving
Minister Ollongren neemt de problemen van oververhitting serieus, heeft ze de Vereniging Eigen Huis laten weten. Eind augustus kondigde ze aan regels op te nemen in het Bouwbesluit, waar alle regelgeving voor nieuwbouw in staat. De regels moeten ervoor zorgen dat zelfs bij extreme hitte buitenshuis de temperatuur binnen acceptabel blijft, zonder onnodig energie te verbruiken - bijvoorbeeld door airco’s te installeren. Kortom: bij het bouwen al rekening houden met extreem warme temperaturen, zodat er niet achteraf nieuwe oplossingen moeten worden ingebouwd. In juli volgend jaar gaat er nieuwe regelgeving in die betrekking heeft op de maximale temperatuuroverschrijding die in nieuwbouwwoningen plaats mag vinden. André de la Porte: “Daar zijn we blij mee.”

‘Weinig duidelijke informatie’
Nederlanders hebben na deze twee warme zomers ook meer aandacht voor de toegenomen hitte in huis. Ze denken dat hitte het grootste klimaatrisico is voor hun woning, vóór hevige regenval en overstromingen. Dat blijkt uit de Klimaatadaptatiemonitor van Achmea. Wel vinden ze dat er weinig duidelijke informatie beschikbaar is over het klimaatbestendiger maken van hun woning. De meeste Nederlanders hebben er nog nooit informatie over ontvangen. Ze hebben daar wel degelijk behoefte aan en kijken daarbij vooral naar de overheid. De gemeente zou burgers beter moeten informeren over wat ze zelf kunnen doen om hun woning te beschermen tegen extreem warme temperaturen en andere gevolgen van klimaatverandering.

Een kwart van de Nederlanders weet niet wat wordt bedoeld met klimaatbestendiger wonen. Van veel maatregelen hebben weinig mensen gehoord. Zo kunnen bij een hittegolf zonwering en gevelbegroeiing helpen en bij forse regenbuien een waterberging op eigen grond. De meeste Nederlanders hebben hierover nog nooit informatie ontvangen. Ze hebben daar wel behoefte aan; 36% vindt dat de gemeenten hen moeten informeren over klimaatbestendig wonen. 72 % vindt het klimaatbestendiger maken van woningen een taak van de overheid. Dit sluit aan bij de oproep van Vereniging Eigen Huis, afgelopen zomer, om bij de regelgeving voor nieuwbouwwoningen meer rekening te houden met het op een natuurlijke manier buitenhouden en afvoeren van warmte.

Door klimaatverandering heeft Nederland vaker last van extreme wateroverlast en hitte. Veel Nederlanders verwachten dat de overlast hierdoor in en om hun woning toeneemt. Toch heeft slechts 1 op de 3 Nederlanders hun woning klimaatbestendig gemaakt, door bijvoorbeeld betere isolatie. Als reden hiervoor noemen ze vooral dat het duur zou zijn.

Achmea merkt dat Nederlanders steeds meer maatregelen willen nemen door het veranderende klimaat. Toch is er nog veel meer mogelijk, zegt Willem van Duin, voorzitter van de Raad van Bestuur van Achmea: “Vanuit onze coöperatieve identiteit dragen wij bij aan een gezonde, veilige en toekomstbestendige samenleving. Wij willen niet alleen schades vergoeden voor onze tien miljoen klanten, maar ook van waarde zijn bij het voorkomen ervan. Daarom investeren we in preventie en dienstverlening. Zo helpt Interpolis bij de aanleg van een groen dak, helpt Centraal Beheer bij de installatie van zonnepanelen en adviseren we gemeenten met data-analyses hij zij beter kunnen inspelen op toenemende wateroverlast en hittestress in steden.”

Over de Klimaat Adaptatie Monitor

Achmea heeft onderzoek uitgevoerd naar de ‘klimaatbestendigheid’ van woningen in Nederland. Zij onderzocht de huidige kennis van Nederlanders over dit onderwerp; wat zij hiervan vinden (houding); en of zij reeds maatregelen hebben getroffen om overlast te voorkomen of dit nog van plan zijn. Het onderzoek is online uitgevoerd onder 1.055 Nederlanders van 18 jaar en ouder. Het onderzoek wordt twee keer per jaar uitgevoerd, in januari en juli. Het onderzoek is te vinden op Klimaat Adaptatie Monitor van Achmea.

*Foto Sabine Joosten / Hollandse Hoogte

Het consortium Warmte van Leeuwarden onderzoekt de mogelijkheden voor aardwarmte (ofwel geothermie) in Leeuwarden. In het consortium bundelen drie bedrijven hun krachten: Bouwgroep Dijkstra Draisma, geothermie-specialist ECW en warmtebedrijf Ennatuurlijk. Aan het einde van dit jaar besluit het consortium of volgend jaar de boring van de bron zal plaatsvinden en Ennatuurlijk besluit of het warmtenet aangelegd gaat worden. Om tot dit besluit te komen zijn voldoende klanten voor aardwarmte noodzakelijk.

Theo Peters, Adviseur Duurzame Bedrijfsvoering & Energiemanagement bij Achmea Facilitair Bedrijf, zegt over de plannen: “Met het aansluiten van de drie panden van Achmea, waaronder de Achmeatoren, op aardwarmte zetten we een grote stap naar de verduurzaming van ons vastgoed in Leeuwarden. Het zou mooi zijn als ons besluit ook andere bedrijven stimuleert om ook voor aardwarmte te kiezen. We nemen verschillende duurzame maatregelen op onze locaties, waardoor onze CO2-voetafdruk de afgelopen tien jaar al een stuk kleiner is geworden. We willen dat in 2030 al onze gebouwen klimaatneutraal zijn.”

Bij een positief investeringsbesluit eind dit jaar wordt in 2020 de aardwarmtebron geboord en het warmtenetwerk aangelegd. Eind 2021 worden de gebouwen van duurzame warmte voorzien. De komende jaren kan het warmtenet in Leeuwarden snel groeien. Daarmee komt betaalbare, duurzame warmte beschikbaar voor een groot deel van de stad.

Achmea klimaatneutraal in 2030

Achmea brengt ieder jaar de CO₂-voetafdruk van de gehele bedrijfsvoering in kaart, waarbij wordt gekeken naar verwarming, verlichting, water- en papierverbruik, afval, koelvloeistoffen, servers en mobiliteit. De afgelopen vijf jaar is de totale CO₂-uitstoot al met dertig procent afgenomen. Omdat we al in 2011 hebben besloten CO₂-neutraal te willen werken, compenseren we sindsdien onze uitstoot door ‘VCS- certificaten’ in te kopen. Vanaf 2030 is dat beleid niet meer nodig. Eerder werden ook de internationale duurzame ontwikkelingsdoelen van de Verenigde Naties (Sustainable Development Goals, SDG’s) centraal gezet in onze strategie. Klimaatactie (SDG 13) vormt daarbij een speerpunt.

Apeldoorn is één van de vijf kernlocaties van Achmea. Ook voor de andere kernlocaties zijn er plannen om de verduurzaming te versnellen. Zo wordt elders gewerkt aan een aansluiting op aardwarmte (geothermie) en op het dak van het gebouw in Tilburg is vorig jaar een ‘groen dak’ aangelegd. Daarnaast is het mobiliteitsbeleid van Achmea gericht op de uitbreiding van het aantal elektrische leaseauto’s en een reductie van auto’s met een verbrandingsmotor.

Achmea brengt ieder jaar de CO₂-voetafdruk van de gehele bedrijfsvoering in kaart, waarbij wordt gekeken naar verwarming, verlichting, water- en papierverbruik, afval, koelvloeistoffen, servers en mobiliteit. De afgelopen vijf jaar is de totale CO₂-uitstoot al met dertig procent afgenomen. Omdat we al in 2011 hebben besloten CO₂-neutraal te willen werken, compenseren we sindsdien onze uitstoot door ‘VCS- certificaten’ in te kopen. Vanaf 2030 is dat beleid niet meer nodig. Eerder werden ook de internationale duurzame ontwikkelingsdoelen van de Verenigde Naties (Sustainable Development Goals, SDG’s) centraal gezet in onze strategie. Klimaatactie (SDG 13) vormt daarbij een speerpunt.

Willem van Duin, voorzitter van de Raad van Bestuur van Achmea: “Achmea wil bijdragen aan een gezonde, veilige en toekomstbestendige samenleving. Het tegengaan van de effecten van klimaatverandering hoort daarbij. We werken met een ambitieus duurzaamheidsplan dat leidt tot een klimaatneutrale bedrijfsvoering in 2030. We werken actief samen met andere partijen, bijvoorbeeld in lokale en regionale netwerken en zoeken ook met leveranciers naar innovatieve mogelijkheden. Uiteraard kijken we ook voor onze klanten hoe we onze producten en diensten die we aan hen leveren kunnen ‘vergroenen’. Zo biedt Interpolis klanten milieuvriendelijke en isolerende ‘groene daken’ en levert Centraal Beheer ook zonnepanelen aan klanten.”

In Apeldoorn worden ook 30 extra laadpunten voor elektrisch rijden aangebracht. De eerste volledig groene stroom wordt naar verwachting geleverd in februari 2020.