Op 26 januari werd de lancering van Unity wereldwijd bekendgemaakt. Een succesvolle samenwerking tussen Achmea, Eurapco-partners en B3i (een door de sector geleid Blockchain-initiatief).

Hoe werkt het?
Sergey Niunco (Manager Acceptatie Transport en International Desk bij Achmea) is met zijn team vanuit achmea betrokken bij de ontwikkeling. Hij vertelt: “Wij doen de acceptatie van goederentransportverzekeringen. Als wij een deel van een risico herverzekeren naar Eurapco-partners, komt daar normaal gesproken ontzettend veel administratie bij kijken. Dat gebeurt nu allemaal handmatig, omdat het maatwerkrisico’s zijn. Met deze oplossing automatiseren we delen van het proces en zetten we een enorme efficiëntiestap.”

Blockchain wordt al langer geprezen als revolutionaire technologie die het verzekeringsecosysteem kan transformeren door proces-automatisering, verhoging van efficiëntie en veiligheid, de nauwkeurigheid van gegevens, fraudedetectie en transparantie. "Bij blockchain denk je misschien meteen aan Bitcoin. Maar de oplossing die Unity gebruikt, is in tegenstelling tot Bitcoin een zogenaamde private blockchain. Waar publieke blockchains, zoals Bitcoin, bedoeld zijn om transacties tussen onbekende partijen mogelijk te maken, worden private blockchains doorgaans gebruikt tussen partijen die elkaar al kennen."

Het voordeel? Private blockchains zijn doorgaans veel efficiënter én de data is niet openbaar. "Iedereen kan alle Bitcointransacties inzien. Je kunt je voorstellen dat we niet willen dat onze concurrenten onze contracten zomaar in kunnen zien. Unity is een private Blockchain-oplossing die vooral toepasbaar is op inefficiënte processen bij het uitwisselen van risico-informatie met externe partijen."

De rol van B3i
Brian Heiblom (innovatiemanager bij het Achmea Innovatie & Experience Center, IT) was vanaf dag één betrokken bij het opzetten van B3i. “Zo’n 5 jaar geleden is Achmea met nog 14 andere verzekeraars en herverzekeraars uit de hele wereld gaan kijken hoe we de herverzekeringsmarkt slimmer kunnen inrichten. Dat samenwerkingsverband leidde uiteindelijk tot een joint venture: B3i.

Al eerder werd bekend hoe B3i, een door de sector geleid wereldwijd Blockchain-initiatief, toegepast wordt binnen Achmea Reinsurance. En nu is er met de toepassing van Unity een tweede product. “Achmea is samen met Eurapco-partners wereldwijd de eerste die nu een tweede B3i-product afneemt. Daarmee lopen we echt voorop in de wereld.”

“Wat mooi is: het is tweeledig”, vertelt Brian. “Enerzijds is wat we in deze case doen met goederentransportverzekeringen op zichzelf al een succesverhaal. Anderzijds is het ook een succesverhaal, omdat we ooit investeerden in B3i gelovend in de belofte van de techniek en dat daar nu de volgende bruikbare oplossingen voor Achmea uit komen. En het stopt hier niet.”

Waar liggen nog meer kansen?
Voor nu gaat de technologie gebruikt worden bij transportverzekeringen. Maar dat is pas het begin. Sergey: “We kijken natuurlijk ook verder, waar liggen de prioriteiten voor dit jaar? Gaan we de functionaliteit van bestaande applicatie voor goederentransportverzekeringen uitbouwen? Maar we kunnen daarbuiten ook naar andere producten kijken.”

“De techniek is met name nuttig om processen rondom informatie-uitwisseling met externe partijen efficiënter te maken”, vult Brian aan. “In het bijzonder als het gaat om uitwisseling van informatie over risico’s van bepaalde objecten. Daar is veel winst te behalen. We hebben door de jaren heen veel ervaring opgebouwd met deze techniek en blijven kijken waar deze waarde kan bieden voor Achmea en haar klanten”

Jeroen Bartelse is innovatiemanager bij Achmea: "Ik houd me bezig met de vraag hoe we moeten omgaan met onze veranderende wereld. Er komen bijvoorbeeld steeds meer deelauto's en zelfrijdende auto's. Hoe spelen wij daar als verzekeraar op in? Zelfrijdende auto’s mogen pas de weg op als ze verzekerd zijn. Dus stellen wij onszelf de vraag: is die markt interessant genoeg om een product bij te bedenken?"

Hoe draagt jouw werk bij aan de toekomst van mobiliteit?
"Achmea is een groot bedrijf. Als wij besluiten om ergens in te stappen hebben we meteen schaal en maken we meteen een verschil. Vorig jaar zijn we bijvoorbeeld partner geworden van de Amsterdam Drone Week. Dat een verzekeraar meedoet is voor bedrijven een signaal dat drones serieus worden genomen. Hetzelfde geldt voor zelfrijdend vervoer. Als wij zeggen dat het veilig is, wordt dat eerder geloofd dan wanneer Google zegt dat het veilig is."

Wat zijn de belangrijkste uitdagingen op het gebied van zelfrijdend vervoer?
"In een zelfrijdende auto zou je in theorie slapend naar Zuid-Frankrijk gereden kunnen worden. Maar wat als er iets gebeurt? De bestuurder zal zeggen: het was de auto. De auto zal zeggen: het was de bestuurder. Hoe ga je dat inregelen op het gebied van verzekeringen? Daarbij kijken we heel praktisch naar technologieën als blockchain, beeldherkenning en artificial intelligence. Wat kunnen we daarmee? Hoe kunnen we onze klanten verder helpen door deze nieuwe mogelijkheden in te zetten?"

Je hebt het over blockchain. Hoe speelt de blockchaintechnologie een rol hierin?
"Samen met partijen als Renault, Ford en BMW onderzoeken wij hoe we blockchain (een grote, gedeelde database) kunnen inzetten voor bepaalde standaarden in de auto-industrie. Denk aan het vastleggen van de identiteit van een auto. Je zou elke auto een ID kunnen geven waaraan gegevens over schade, onderhoud en kilometerstand gekoppeld zijn. Die gegevens komen op de blockchain terecht en kunnen niet worden veranderd. Koop je een auto, dan ken je zijn hele geschiedenis."

"En wanneer deze auto een identiteit heeft, zou die bijvoorbeeld zelf kunnen betalen bij het tankstation of zelf een verzekering kunnen afsluiten. De auto zou ook kunnen zeggen: het gaat financieel goed met mij, omdat ik als taxi omzet genereer, dus ik koop een andere auto erbij. Een auto die zelf een auto koopt: in de toekomst is het mogelijk."

Hoe ziet de toekomst van mobiliteit er verder uit?
"We zullen steeds meer zelfrijdende deelauto's en passagiersdrones zien. Uber zegt dat ze in 2023 beginnen met hun luchttaxidienst. Vanaf dat moment willen ze in Amerikaanse steden langzaam opschalen naar een paar duizend dronevluchten per dag. In Dubai mikken ze zelfs op 2021. Ik denk dat we ons over twintig jaar heel veel door de lucht verplaatsen voor kortere trips. Als ik moet kiezen tussen in de file staan of met een drone naar Schiphol vliegen, dan weet ik het wel."

Komen er dan snelwegen in de lucht?
"Hoe de infrastructuur eruit gaat zien, moet allemaal nog worden bedacht. Vliegen auto's naast of boven elkaar? Waar mogen ze landen? Met een vliegende gehaktmolen landen op de Dam is niet heel handig. Waarschijnlijk vliegen de drones straks van dak naar dak. In Engeland zijn er al partijen die daken opkopen. Die ontwikkeling houden we in de gaten, want als het dak van een gebouw dat wij verzekeren een andere bestemming krijgt moeten we dat natuurlijk wel weten."

Wat is er nog meer voor nodig om vliegend verkeer mogelijk te maken?
"De regelgevers moeten de regels bepalen. Daar worden op Europees niveau stappen in gezet. Waarschijnlijk gaan ze in Dubai als eerste vliegen en zal de rest van de wereld aandachtig toekijken om te leren wat wel en wat niet werkt. Je wil bijvoorbeeld niet dat de lucht straks vol hangt met elektrische machines, want dan is het nooit meer stil."

Waarom vind je het belangrijk om mee te bouwen aan deze toekomst?
"Ik ben intrinsiek gemotiveerd om iets te veranderen. Als mensen straks door de lucht vervoerd gaan worden, moeten wij daar als verzekeraar op voorbereid zijn. Hetzelfde geldt voor zelfrijdende deelauto's. Als ik de keuze heb tussen met de dag van vandaag bezig zijn of morgen vormgeven, dan kies ik voor het laatste."